Зміст
Введення
1 Розробка добового плану перевезень вантажу
1.1 Побудова епюри вантажопотоків
1.2 Розрахунок техніко-експлуатаційних показників
1.3 Побудова графіка рухомого складу за один оборот
2 Розробка маршрутного розкладу автобусів
2.1 Визначення обсягу перевезень пасажирів на міському автобусному маршруті в прямому і зворотному напрямку по годинах доби
2.2 Розрахунок і напрям діаграм потреб по годинах доби
2.3 Розробка маршрутного розкладу
2.4 Визначення основних показників роботи автобусів на маршруті
Список літератури
Введення
Автомобільний транспорт відіграє важливу роль у розвитку економіки країни, Пов'язуючи промисловість і сільське господарство, забезпечуючи умови для нормального виробництва та звернення, сприяючи розвитку міжрегіональних зв'язків. Від роботи автомобільного транспорту багато в чому залежить ефективна діяльність торговельних організації та підприємств, так як витрати на перевезення товарів займають значну частку в витратах звернення. Крім того, раціональне використання різних видів транспортних засобів дозволяє більш оперативно здійснювати доведення багатьох мільйонів тонн товарів від виробництва до кінцевих споживачів. Автомобільний транспорт використають для перевезення вантажів і пасажирів переважно на короткі відстані.
Автомобільний транспорт у порівнянні з іншими видами транспорту має ряд переваг при перевезення вантажів:
- доставка вантажів В«від дверей до дверейВ»;
- схоронність вантажів;
- скорочення потреби у дорогої і громіздкої упаковці;
- економія пакувального матеріалу;
- більше висока швидкість доставки вантажів автомобілями;
- можливість участі у змішаних перевезеннях;
- перевезення невеликих партій вантажу, що дозволяють підприємству докорити відправку продукції і скоротити терміни зберігання вантажу на складах.
Зважаючи перерахованих вище переваг, автомобільний транспорт широко використовується у всіх областях економіки, у тому числі і в торгівлі. Він тісно взаємопов'язаний з усіма елементами виробництва. Тому виявлення і використання наявних на автомобільному транспорті резервів дозволяє збільшити обсяг транспортних послуг, надаваних торговим підприємством, знизити їх транспортні витрати, а відповідно і ціни продукції, що випускається.
При модельному надання завдань логістики транспорту необхідно враховувати, що показники розвитку будь-якої виробничо-економічної системи в принципі залежать від двох її взаємопов'язаних характеристик: стану та функціонування. Стан системи характеризується, перш за все, її величиною і структурою, тобто розмірами і характерними з точки зору призначення системи властивостями окремих її елементів.
Стан АТП характеризується як списковим кількістю автомобілів, так і їх найважливішим властивістю - надійністю.
До завданням функціонування відносяться вибір оптимальних варіантів організації перевізного процесу, видів і типів рухомого складу, спільного планування транспортних, виробничих і складських процесів і т.д.
1 Розробка добового плану перевезень вантажів
Вихідні дані за заявкою № 4.
Добовий обсяг перевезень:
Q АБ = 192 т;
Q БА = 144 т;
Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності автомобіля:
Y САБ = 1;
Y СБА = 0.8;
Відстань перевезення:
l АБ = 22 км; l АБ = 22 км;
Час простою на одну тонну вантажу:
t пА = 2.0 хв/т; t рА = 2.0 хв/т;
t ПБ = 2.5 хв/т; t РБ = 1.6 хв/т;
Час у наряді становить Т н = 8 год;
Норма технічної швидкості V т = 25 км/год;
Номінальна вантажопідйомність автомобіля q = 9 т.
1.1 Побудова епюри вантажопотоків
В
Рисунок 1 - Епюра вантажопотоків.
Визначення розрахункового обсягу перевезень на ланках маршрута:
Q раб = Q АБ /Y САБ = 192/1 = 192т;
Q РБА = Q БА /Y СБА = 144/0.8 = 180т;
З отриманих значень вибираємо мінімально розрахунковий обсяг перевезень вантажів на кожній ланці маршруту, який забезпечує цілочисельне число оборотів автомобіля на маршруті з урахуванням класу вантажу. При цьому різниця між розрахунковим обсягом перевезень і мінімальним розрахунковим значенням на кожній ланці маршруту визначає маятникові перевезення (одна їздку з вантажем за оборот).
З урахуванням цього представлені розрахункові епюри вантажопотоків
Q АБ = Q АБ -Q р min = 192-180 = 12т; ...
