ЗМІСТ
1. Станційні пристрої автоматики й телемеханіки
1.1. Характеристика станції
1.2. Однонитковий план станції
1.3. Розробка маршрутизації станції
1.4. Складання переліку маршрутів
1.5. Двонитковий план ізоляції колій станції
1.6. Обладнання станційних колій рейковими ланцюгами
1.7. Зображення загального вигляду апарату управління ЕЦ
1.8. Функціональна схема розміщення блоків за планом станції
2. Перегінні пристрою електроніки та телемеханіки
2.1. Розробка принципової електричної схеми шляхової автоматичного блокування
3. Розрахунок капіталовкладень на обладнання дільничної станції і заданої ділянки запроектованими пристроями автоматики й телемеханіки та визначення штату їх змісту.
3.1. Розрахунок капіталовкладень на будівництво ЕЦ на дільничній станції.
3.2. Розрахунок капіталовкладень на будівництво ЕЦ на заданій ділянці залізниці
3.3. Розрахунок експлуатаційних витрат
В
1. Станційні пристрої автоматики і телемеханіки
1.1 Характеристика станції
Станція В«ЕнськВ» являє собою дільничну станцію поперечного типу. Станція розташована на двох путнє ділянці, обладнаній електричною тягою змінного струму. На території станції розташований вантажний двір. Примикають до станції перегони обладнані автоматичним блокуванням.
На станції проводяться наступні операції:
В· Посадка і висадка пасажирів;
В· Відчеплення і причіплює окремих вагонів;
В· Обгін поїздів.
На вантажному дворі (ГД) виробляється навантаження-вивантаження вантажів.
На станції маються:
В· Пасажирське будівля;
В· Один Перон шлях для посадки-висадки пасажирів (N 3);
В· Два головних шляхи (I і II);
В· Шляхи для прийому вантажних поїздів і виставки вагонів.
Маневрова робота на станції проводиться локомотивом серії
ЧМЕ-3.
Примикають до станції дільниці обслуговуються локомотивами серії ВЛ 80.
Станція обладнана системою БРМЦ.
1.2 Однонитковий план станції
Однонитковий план станції являє собою немасштабну схему станції: зображення шляхів, стрілок, а також інших об'єктів станції з дотриманням їх взаємного розташування.
Горловина станції, устатковані пристроями автоматики й телемеханіки - непарна. Нумерація стрілок - непарна з 1 до 33. Всього в горловині:
В· 4 стрілочних переводи типу 1/11 Р65;
В· 3 стрілочних переводи типу 1/9 Р65;
В· 3 стрілочних перекладу типу 1/11 Р50;
В· 6 стрілочних переводів типу 1/9 Р50.
Для пропуску поїздів на станцію, в її горловині встановлено вхідний світлофор Н. Для прийому поїздів по неправильній колії - світлофор НД.
Для відправлення поїздів зі станції з I-го і 3-го шляхів встановлюються світлофори на ніжці Чi і Ч3, а для відправлення з колій 4,6,8 відповідно карликові світлофори - Ч4, Ч6, Ч8.
Вся горловина станції розбита на стрілочні і бесстрелочние ділянки. У кожній стрілочної секції не повинно бути більше 3-х стрілочних переводів. За необхідності в створі з ізолюючими стиками встановлені маневрові світлофори. Маневрові світлофори пронумеровані непарними арабськими цифрами з 1 до 33.
Однонитковий план станції наведено на малюнку 1.
1.3 Розробка маршрутизації станції
Маршрутом називається шлях прямування поїзда, маневрового складу або одиночного локомотива в межах станції за дозволяючим сигналу світлофора і замкнутим централізованим стрільцям.
Всі поїзні пересування з приймання, відправлення і передачі поїздів з парку в парк виробляються за сигналами і обов'язково маршрутізіруются. Маневрові пересування також маршрутізіруются. <В
1.4 Складання переліку маршрутів
Основні поїзні маршрути наведені в таблиці 1. У ній перераховані всі маршрути приймання, відправлення поїздів і всі положення ходових стрілок входять у маршрут.
У таблиці маневрових маршрутів (таблиця 2) записані елементарні маршрути, які визначаються від світлофора, за яким дозволені маневрові пересування, до першого попутного світлофора, а якщо такого немає, то за останній зустрічний.
Таблиця 1 - Основні поїзні маршрути
Напрямок
№ маршрутів
Найменування маршруту
Літер світлофора
Стрілки
1/3
5/7
9/11
13
15
11/19
21/23
25/27
29
31
33
35 ...
