МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Кафедра В«Морські перевезенняВ»
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
з дисципліни "Управління роботою флоту "
на тему: В«Місячний графік роботи групи суден В»
Виконала: студентка
IV курсу 4 групи
ФТТС
Керівник:
Одеса - 2008
В
Зміст
Введення
1. Коротка характеристика зовнішніх умов експлуатації суден. p> 1.1 Характеристика району плавання.
1.2 Характеристика портів.
1.3 Транспортна характеристика вантажів.
1.4 Техніко-експлуатаційні характеристики типів суден.
2. Побудова схем руху. p> 2.1 Побудова оптимальних схем руху
2.2 Розрахунок середніх параметрів схем руху.
3. Визначення співвідношення ресурсів флоту і обсягів перевезень вантажів. p> 4. Складання плану закріплення судів за схемами руху. p> 4.1 Підготовка вихідних даних.
4.2 Метод найбільших різниць.
5. Складання місячного графіка руху судов6. Розрахунок показників місячного графіка.
7. Аналіз отриманих результатів. p> Висновок
Література
В
Введення
Планування - це дія чи діяльність, спрямовані на вироблення цілі і програми поведінки, режиму і параметрів функціонування об'єкта управління.
В системі управління планування є початковою і найбільш активної функцією управління. За допомогою планування визначаються цілі та напрямки руху системи. Розробляються методи, за допомогою яких цей рух забезпечується, визначаються темпи руху і матеріальні джерела, що забезпечують рух.
Планування - активна функція управління з прямими зв'язками, спрямованими від органу управління до об'єкта управління.
Стосовно до управлінню роботою флоту планування - це формування планів перевезень і роботи флоту на певні відрізки часу.
Головні цілі перевезень та роботи флоту - задоволення потреб вантажовласників у морське перевезення вантажів та забезпечення ефективної роботи флоту.
Головним завданням календарного планування є ув'язка в просторі і часі роботи флоту з роботою портів і судноремонтних заводів при виконанні планів перевезень.
Основними документами календарного планування є графіки флоту для суден, працюють в трамповом судноплавстві, та розкладу роботи судів на лініях. На підставі графіків і розкладів уточнюються плани подачі суден під обробку в морські порти, місячний план ремонту тоннажу, плани бункерування судів та їх матеріально-технічного постачання.
Графіки і розкладу роботи флоту служать також для уточнення планів бункерування суден, їх матеріально-технічного постачання, забезпечення кадрами та інших планів і документів для всіх організацій, пов'язаних з роботою флоту, забезпеченням його технічного стану, контролю і всього комплексу заходів, що забезпечують нормальне функціонування транспортного процесу перевезення вантажів та технологічних процесів роботи судів. p> У даному курсовому проекті на конкретному прикладі будуть розглянуті і застосовані методи планування роботи флоту, нормативи використання тоннажу, способи і прийоми виконання практичних розрахунків по керуванню транспортним процесом морських перевезень.
I. Коротка характеристика зовнішніх умов експлуатації суден
У даному курсовому проекті район плавання суден охоплює Чорне і Середземне море, включаючи в себе два магістральних протоки (Босфор і Дарданелли).
Чорне море витягнулося в широтному напрямку на 620 миль, в меридіональному - від 114 до 332 миль. Це глибоководне морі з пріглубие берегами, і лише західна і північно-західна його частини мілководні. У центральній частині глибини розподіляються рівномірно, в основному вони в межах 2000-2200 м, найбільша глибина - 2210м. Поверхневі течії спрямовані проти годинникової стрілки. На глибинах більше 200 м вода насичена сірководнем, що перешкоджає розвитку органічного життя. Температура води на поверхні взимку від +7 до +9 про С, влітку від +22 до +29 про С, солоність 17-18 про / оо . Шторми спостерігаються, в основному, взимку. Коливання рівня моря незначні і під впливом нагонов не перевищують 60 см.
Кліматичні умови на Чорному морі сприяють судноплавству. Воно не замерзає, за винятком крайнього північно-західного ділянки, однак там навіть у суворі зими навігація не переривається. Своєрідною географічною особливістю є лимани, тобто затоплені морем пріустьевие ділянки.
У північній частині моря, особливо в Одеській затоці, взимку часті тумани, але ще частіше (в середньому 80 днів у році) тумани бувають біля ...
