1. Основна частина
Гіпоїдні передачі, застосовувані в трансмісії автомобілів.
1.1. Призначення і пристрій гіпоїдною головної передачі
Головна передача служить для збільшення крутного моменту та зміни його напряму під прямим кутом до поздовжньої осі автомобіля. З цією метою головну передачу виконують з конічних шестерень.
На автомобілях ГАЗ-53-12 і ГАЗ-24 встановлена ​​гипоидная одинарна головна передача, що складається з провідної - малої конічної шестерні, виконаної разом з валом, і веденої - великий конічної шестерні. Для досягнення безшумної і плавної роботи зуби шестерень - спіральні. Вал малої конічної шестерні закріплений на двох конічних і однієї циліндровому підшипниках.
Велика конічна шестерня закріплена на коробці диференціала і разом з нею встановлена ​​на двох конічних підшипниках в картері заднього моста.
Гіпоїдні передачі по порівняно з простими мають низку переваг: вони мають вісь ведучого колеса, розташовану нижче осі веденого, що дозволяє опустити нижче карданну передачу, знизити підлогу кузова легкового автомобіля. Внаслідок цього знижується центр ваги й підвищується стійкість автомобіля. Крім того, гипоидная передача має потовщену форму основи зубів шестерень, що істотно підвищує їх здатність навантаження і зносостійкість.
Але ця обставина обумовлює застосування для змащення шестерень спеціального масла (гіпоїдного), розрахованого для роботи в умовах передачі великих зусиль, що виникають в контакті між зубами шестерень.
На поворотах і на нерівній дорозі при русі по прямій праві і ліві колеса проходять неоднаковий шлях. Якщо в цих випадках колеса змусити обертатися з однією швидкістю, то одне з ведучих коліс (описує менший шлях) має частково прослизати відносно дорогі. Щоб кочення ведучих коліс відбувалося без прослизання, необхідно мати механізм, що допускає обертання коліс з різними швидкостями. Такий механізм називається диференціалом. На автомобілях застосовують шестерний диференціал, який складається з хрестовини, конічних шестерень - сателітів, напівосьових шестерень і коробки. На циліндричні пальці хрестовини вільно насажани сателіти. Хрестовина разом з сателітами закріплені в коробці диференціала і обертання разом з ним. p> Сателіти знаходяться в постійному зачепленні з шестернями правої і лівої піввісь. Коли автомобіль рухається по прямій і рівній дорозі, обидва ведучих колеса (праве і ліве) зустрічають рівне опір коченню, при цьому відома шестерня головної передачі обертає коробку диференціала з хрестовиною і сателітами. Сателіти знаходяться в зачепленні з правої і лівої шестерні піввісь, своїми зубами приводять їх в обертання з однаковою швидкістю, сателіти в цьому випадку навколо своєї осі не обертається. На поворотах, коли внутрішнє колесо зустрічає більший опір, його обертання сповільнюється, сателіти починають обертатися навколо своїх осей, в результаті чого друге колесо, яке описує великий шлях, починає обертатися швидше. Враховуючи, що ведучі колеса повинні в певних умов обертатися з неоднаковою швидкістю, крутний момент від диференціала до коліс повинен передаватися через дві окремі півосі. Кожна піввісь з'єднана з сателітами диференціала за допомогою напівосьових шестерень.
Півосьові шестерні своїми шлицованной отворами насажани на піввісь. Інший кінець піввісь з'єднаний або фланцем з маточинами коліс (ГАЗ-53А і ЗІЛ -130), або з гальмівними барабанами (ГАЗ-24 В«ВолгаВ»). p> Шестеренчатий диференціал складається з:
1. Напівосьових шестерень.
2. Сателітів. p> 3. Хрестовин
4. Веденої шестерні головної передачі.
5. Коробки диференціала. br/>
1.2 Технічне обслуговування головної гіпоїдною передачі.
Несправності головною передачі
1. Шум, гул.
Причини - Відсутності масла (долити)
Несправність регулювання зачеплення зубів шестерень (відрегулювати)
Несправність регулювання підшипників (відрегулювати)
2. Коли сильно затягнуті шестерні підшипника, редуктор гріється (визначається нагрів рукою якщо руку покласти на картер і рука витримує то все нормально).
підтікань масла причини - порушена прокладка (відрегулювати)
Несправний сальник хвостовика (провідною вал замінити)
Засмічений сапун (прочистити)
Порядок заміни масла
1. Злити масло для цього відкрити зливну пробку.
2. Залити промивну рідину 2-3 літра.
3. Одне з коліс підняти.
4. Запустити двигун включити передачу і дати попрацювати 3-5 хвилин.
5. Злити промивальне масло і залити нове масло. h2> 1.3 Ремонт головної передачі
Ремонт картера заднього моста
1. Погнутість в результаті тріщини в місцях кріплення ресор вибраковуються, якщо вони захоплюють більше 1/3 поперечного перерізу балки.
2. Порушення зварних швів: видаляють старий шов і заварюють електродуго...
