1. ВСТУП
1.1. РОЛЬ ГРУЗВОГО ТРАНСПОРТУ
Автомобільний транспорт Росії являє собою найбільш гнучкий і масовий вид транспорту. У нього ряд важливих відмінностей від інших транспортних галузей. Почнемо з того, що основна частина автомобільного парку країни експлуатується в нетранспортних організаціях. При цьому мережа автомобільних доріг поряд з парком комерційних автомобілів використовується також автомобілями, що знаходяться в особистому користуванні громадян. Стало бути, проблеми розвитку автомобільного транспорту носять комплексний характер.
Щодня автотранспортом перевозиться близько 17 млн. тонн вантажів. p> В автомобільному транспорті сконцентровано понад 97% від усіх ліцензованих суб'єктів транспортної діяльності. У сфері комерційних і некомерційних автомобільних перевезень зараз зайнято близько півмільйона господарюючих суб'єктів. Їх діяльність проходить в умовах досить високої внутрішньогалузевої і міжвидової конкуренції.
У автотранспортних підрозділах підприємств усіх галузей економіки працює більше 4 млн. чоловік. Причому на автотранспортну галузь припадає більше 50% від числа працюючих у транспортному комплексі, без урахування залізничного транспорту. p>В
В умовах пожвавлення реального сектора економіки в 2001 р. автомобільний транспорт освоїв більше 90% всього приросту обсягів внутрішніх перевезень. p> Попит на вантажні перевезення багато в чому визначається двома факторами: динамікою і структурою зміни обсягів виробництва в країні, а також платоспроможністю підприємств і організацій всіх галузей економіки. Вантажні перевезення - це один з найбільш В«ринковихВ» секторів економіки. Російський досвід підтверджує відому закономірність, згідно з якою зростання ринкової економіки супроводжується, а в певній мірі і обумовлюється випереджаючим розвитком автотранспорту. І зрозуміло чому. Вантажопотоки, що генеруються розвиваються ринками товарів і послуг, в першу чергу освоюються найбільш чуйним швидким і гнучким видом транспорту: автомобільним.
На відміну від інших видів транспорту автотранспорт у всіх зростаючих обсягах перевозить міжнародні вантажі. Це обумовлено його високою маневреністю, великою швидкістю, забезпеченням перевезень від дверей відправника до дверей одержувача в прямих безперевантажувальних повідомленнях. Автомобільний транспорт став незамінним засобом і при змішаних перевезеннях. У 2001 році загальний обсяг міжнародних автомобільних перевезень, виконаних вітчизняними та зарубіжними автопервозчікамі, склав 19.2 млн. тонн. Тобто на 7.3 більше аналогічного показника попереднього року.
На етапі становлення ринкових відносин в Росії склалися об'єктивні передумови для прискореного розвитку автомобільного транспорту. Зросла його вплив на розвиток соціально-економічної сфери країни. Так, при перевезеннях вантажів встановилася тенденція, яка підтверджує практику розвинених зарубіжних країн: середні темпи зростання обсягів автомобільних вантажних перевезень відповідають середнім темпам економічного зростання, перевищуючи при цьому темпи зростання обсягів перевезень на інших видах транспорту.
Прискорене розвиток автомобільного транспорту в Росії обумовлено наступними основними факторами:
- близько 80% виробничих і транспортно-розподільних структур, а також більшість населених пунктів країни не мають інших під'їзних шляхів, крім автомобільних, що зумовлює в цих умовах безальтернативне використання автомобільного транспорту;
- відомі об'єктивні переваги автомобільного транспорту (забезпечення оптовості, можливість організації роботи "з коліс", доставка "Від дверей до дверей", швидкість, гнучкість, мобільність, надійність) дозволяє розглядати його як найбільш ринково орієнтований вигляд транспорту.
За останні роки автомобільний транспорт виконує понад 55% обсягів внутрішніх вантажних перевезень країни, з тенденцією збільшення цієї частки, будучи, таким чином, "головним перевізником" для зростаючих секторів економіки Росії. p> Автомобільному транспорту немає адекватної заміни при перевезеннях дорогих вантажів на невеликі і середні відстані, в транспортному забезпеченні роздрібної торгівлі, виробничої логістики, будівельної індустрії, агрокомплексу, а також малого бізнесу, що підтверджується відповідними обсягами перевезень вантажів і значною автотранспортної складової у вартості продукції окремих секторів економіки:
- у промисловості частка автотранспортних витрат становить не менше 15%,;
- у будівництві - до 30%;
- у сільському господарстві та торгівлі - до 40% і більше. p> Сумарно ці витрати з урахуванням виконання вантажно-розвантажувальних і складських робіт, становлять не менше 400 млрд. руб. на рік або близько 6% від валового внутрішнього продукту (ВВП) країни.
У процесі міжнародної інтеграції значно зросла роль автомобільного транспорту у зовнішній торгівлі. У загальній вартості перевоз...
