Зміст курсового проекту
1. Введення
2. Вибір електродвигуна і кінематичний розрахунок приводу
2.1 Визначення потужності і частоти обертання двигуна
2.2 Визначення передаточного числа приводу і його ступенів
2.3 Визначення силових і кінематичних параметрів приводу
3. Розрахунок черв'ячної передачі
3.1 Вибір матеріалу черв'ячного колеса
3.2 Визначення допускаються контактних і згинальних напружень
3.3 Проектний розрахунок черв'ячної передачі
3.4 Перевірочний розрахунок черв'ячної передачі
3.5 Розрахунок черв'ячної передачі на нагрів
4. Попередній розрахунок валів і вибір підшипників
5. Конструювання корпусу та кришки редуктора
6. Перевірочний розрахунок шпонок
6.1 Швидкохідний вал
6.2 Тихохідний вал
7. Перевірочний розрахунок швидкохідного валу;
8. Підбір підшипників кочення швидкохідного валу;
9. Підбір та розрахунок муфти;
10. Вибір мастильних матеріалів;
11. Список використаної літератури. p> 1. Введення
У даному курсовому проекті спроектований одноступінчатий черв'ячний редуктор приводу міжповерхового підйомника.
Редуктором називають механізм, що складається з зубчастих або черв'ячних передач, виконаний у вигляді окремого агрегату і службовець для передачі обертання від валу двигуна до валу робочої машини. Кінематична схема приводу може включати, крім редуктора, відкриті зубчасті передачі, ланцюгові або ремінні передачі.
Призначення редуктора - зменшення частоти обертання і відповідно підвищення обертаючого моменту веденого вала в порівнянні з ведучим. Редуктор складається з корпусу, в якому поміщають елементи передачі - зубчасті колеса, вали, підшипники і т.д. Редуктор проектують або для приводу певної машини, або за заданою навантаженні (Моменту на вихідному валу) і передавальному числу без вказівкою конкретного призначення. Редуктор класифікують за такими основними ознаками: типом передачі (зубчасті, черв'ячні або зубчасто-черв'ячні); числу ступенів (одноступінчаті, двоступеневі і т.д.); типом зубчастих коліс (циліндричні, конічні, конічно-циліндричні і т.д.); відносного розташуванню валів у просторі (горизонтально, вертикально); особливостям кінематичної схеми (Розгорнута, соостная і т.д.). p> Як горизонтальні, так і вертикальні редуктори можуть мати колеса з прямими, косими або шевронними зубами. Корпуси частіше виконують литими чавунними, рідше - зварними сталевими. p> При серійному виробництві доцільно застосовувати литі корпусу. Вали монтують на підшипниках кочення або ковзання. Останні зазвичай застосовують у важких редукторах. p> Максимальний передавальне число одноступінчатого черв'ячного редуктора за ГОСТ 2185-66 u max = 80. Висота одноступінчастого редуктора з таким або близьким до нього передавальним числом більше, ніж двоступеневого з тим же значенням u . Тому практично редуктори з передавальними числами, близькими до максимальних, застосовують рідко, обмежуючись u ≤ 63.
Вибір горизонтальної або вертикальної схеми для редуктора всіх типів обумовлений зручністю загальної компонування приводу (відносним розташуванням двигуна і робочого валу приводиться в рух машини і т.д.).
У одноступінчастому черв'ячному редукторі використовується черв'ячна передача, що складається з черв'яка і черв'ячного колеса. Черв'ячне колесо встановлюється на тихохідному валу, а вал-черв'як є швидкохідним валом. В якості опор валів використовуються як правило, підшипники кочення. Установка передачі в окремому корпусі гарантує точність складання, кращу мастило, більш високий ККД, менший знос, а так само захист від попадання в неї пилу і бруду.
Збірку редуктора роблять у наступному порядку:
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу ретельно очищають і покривають маслостійкої фарбою. Збірку редуктора виконується у відповідності зі складальним кресленням (або кресленням загального виду).
Починають збірку з того, що на швидкохідний вал одягають маслоотражательних кільця і ​​підшипники кочення, попередньо нагрів їх в олії до 80 ... 100С.
Зібраний швидкохідний вал-черв'як укладають в основі корпусу. На початку збірки тихохідного валу закладають шпонку і напресовують колесо до упору в бурт вала. Потім надягають розпірну втулку і встановлюють підшипники кочення. Вал укладають в основу корпусу і надівають кришку редуктора, для центрування її встановлюють за допомогою двох конічних штифтів і затягують болти. Спряжувані поверхні корпусу і кришки редуктора попередньо змазують спиртовим лаком.
Далі в наскрізні кришки підшипників вставляють манжети. Глухі та наскрізні прівертние кришки підшипників разом з набором прокладок встановлюють на торцях корпусу за допомогою болтів.
П...
