Зміст
Введення
1. Типові авіаційні події, пов'язані з умовами погоди
1.1 Основні види АП, пов'язані з умовами погоди
1.2 Дії служб аеропорту при виникненні АП, причиною якого можуть бути метеорологічні умови
2. Десять найбільших авіакатастрофи СРСР і Росії
3. Природні явища, що сприяють виникненню авіакатастроф
3.1 Основні види природних явищ, які б виникненню авіакатастроф
3.2 Аналіз впливу природних умов на авіакатастрофи
4. Турбулентність як причина авіакатастроф
5. Авіакатастрофа в Самарі
Висновок
Додаток
В
Введення
Авіакатастрофи почали відбуватися з того моменту, коли людина вперше піднявся в повітря на летальному апараті завдяки розвитку технічного прогресу. При цьому наука ніколи не стояла на місці, постійно вдосконалюючись як у справі виробництва летальних машин - літаків, так і в аналізі причин, по яких літаки падали на землю. Одними з головних чинників скоєння невдалих польотів традиційно називаються природні чинники - погодні умови.
У нашій країні завжди надавалося велике значення запобіганню авіакатастроф за допомогою аналізу метеорологічних умов, в яких виконуються польоти авіасудів. На території всієї країни, в кожному віддаленому куточку, були обладнані метеостанції, які аналізували стан погоди для потреб авіаіндустрії. Адже чим більше кількість метеорологічних станцій, тим точніше можливо визначити метеоумови і, відповідно, тим вища безпека польотів. p> В даний час тема авіакатастроф стала дуже актуальною, вона широко обговорюватися в засобах масової інформації. І як і раніше погодні умови, а особливо таке явище, як гроза, є основоположними факторами при оцінці причин падіння літаків. Учені всього світу визнають важливість і необхідність ретельного детального дослідження навколишнього середовища, впливу аналізу метеорологічних факторів на забезпечення безпеки польотів, особливо в умовах глобальної потепління клімату. p> Перші авіакатастрофи сталися практично відразу ж після початку ери повітроплавання, тобто ще в Наприкінці XIX століття. Як число самих авіапригод, так і число їх жертв було відносно невелике до початку масового застосування літаків в бойових діях і в якості цивільного транспорту. З розвитком міжнародних авіаперевезень сформувалася і система обліку та класифікації авіапригод, почалося вироблення міжнародних стандартів авіабезпеки.
З початком ери масових авіаперевезень в другій половині 1940-х кількість авіакатастроф і кількість жертв почали стрімко зростати. Збільшення надійності літаків і підвищення стандартів безпеки призвели до зниження цих показників у першій половині 1950-х років. Однак початок реактивної ери і експансія авіатранспорту в країни третього світу призвели до нового зростання числа катастроф, що припинився лише до середини 1960-х. До цього часу на ринок були виведені нові, більш надійні реактивні л...
