Введення
Залізничний транспорт є основною транспортної інфраструктури, від якої повною мірою залежить виконання поставлених завдань з розвитку економіки країни. Важлива роль доріг підтверджується тим, що вони виконують майже 2/3 внутрішнього вантажообігу транспорту загального користування і близько 90% перевезень масових вантажів. p align="justify"> Підраховано, що через неповне забезпечення потреб підприємств країни в своєчасних і регулярних перевезень сировини, палива і готової продукції та втрати держави досягають приблизно 12 - 14 мільярдів рублів на рік.
Наукові дослідження намічені програмою в галузі створення нових матеріалів, в тому числі композиційних колодок для рухомого складу; матеріалів, для особливо важких умов експлуатації тягової техніки та елементів верхньої будови колії, в недалекому майбутньому передбачається отримати нові види палива , енергоустановки, аккомуляторние, адіабатні двигуни, розроблені ресурсозберігаючі технології - скорочують споживання електроенергії.
Намічена наукова розробка проблем швидкостей пасажирських магістралей, створення для цього дослідно - експериментальних ділянок, а також рухомого складу, здатного рухатися зі швидкістю 300км.час. p align="justify"> Для надійної роботи і стійкою експлуатації локомотивів у країні прийнято система технічних обслуговувань і поточних ремонтів, метою яких є, крім того, підтримання ТПС в первинному стані.
На підставі наказу № 3Р від 17.01.2005г. встановлена ​​система планово-попереджувальних ремонтів та оглядів.
Для підтримки електровозів у працездатному стані, передбачено комплекс заходів, найважливішим з яких є ремонт. p align="justify"> Ремонт - це технічні заходи відновлюють первинні характеристики технічного пристрою, втрачені внаслідок зносу або нештатних ситуацій.
Під нештатної ситуацією слід розуміти відхилення від необхідної з експлуатації, які призводять до значного збільшення зносу і непрацездатності технічного пристрою. Так, несвоєчасна заміна масла в місці контакту тертьових поверхонь збільшує знос аж до руйнування. Зовнішній механічний вплив, наприклад, внаслідок аварії, може призвести до руйнування окремих елементів технічної системи, без яких вона просто непрацездатна. З цих причин ремонт може бути плановим, тобто передбаченим технічними вимогами з експлуатації, і неплановим або аварійним через нештатних ситуацій. p align="justify"> Залізничний рухомий склад являє собою складну багатоелементний технічну систему, в якій окремі елементи, у свою чергу, об'єднані в численні вузли та агрегати. Знос такої системи в численні вузли та агрегати. Знос такої системи характеризується сумарним накладенням всіх одиничних зносів окремих елементів, складових вузол або агрегат. Такі сумарні зноси, що мають різні тривалості нормальної експлуатації, визначають ресурс роботи к...
