Федеральне державне бюджетне освітня установа
вищої професійної освіти
Далекосхідний державний університет шляхів повідомлень
Факультет повітряних сполучень
Науково-дослідна робота
На тему:
Проблеми авіакомпаній РФ і можливі напрямки вирішення
Виконала: ст-т 531 гр.
Колотова С.В.
Науковий керівник:
Кількеева Ю.А.
Хабаровськ 2013
Зміст
Введення
1. Висока паливна складова у витратах авіакомпаній
2. Дефіцит кадрів
3. Маршрутна конкуренція і концентрація авіаперевезень за окремими напрямками
4. Конкуренція між авіакомпаніями на ринках споживання сервісних послуг
5. Можливі рішення проблем авіакомпаній
Висновок
Список літератури
Введення
Розвиток російського ринку авіаперевезень в останні роки визначається сильними макроекономічними показниками Росії. Високі темпи зростання ВВП, що відображають зростання ділової активності, підвищують попит на внутрішні та міжнародні перевезення відряджених співробітників. Разом з тим, зростаючі доходи населення є ще більш сильним драйвером зростання російського транспортного сектора. p align="justify"> В останні п'ять років випереджають темпи зростання доходів населення призвели до підвищення доступності авіаперельотів, що є одним з головних умов для збільшення мобільності населення.
Авіакомпанії, що здійснюють свою діяльність в Росії, знаходяться на ринку, який знаходиться у фазі істотного зростання, і теоретично будь-яка авіакомпанія могла б використовувати даний ринковий потенціал для забезпечення як мінімум свого стабільного стану і стійкого зростання. Однак останні події показують, що далеко не всі авіакомпанії здатні скористатися сприятливими можливостями, наданими швидкозростаючим ринком. Більше того, фактично ми можемо сказати, що в перспективі 3-5 років вся галузь авіаперевезень в цілому системно не зможе впоратися зі зростаючим попитом на ринку пасажирських авіаперевезень, що неминуче викличе такі негативні фактори як зростання вартість авіаперевезень і зниження якості надаваних авіапасажирам послуг.
1. Висока паливна складова у витратах авіакомпаній
За даними галузевих відомств, близько 60% щорічного пасажирообороту формується за допомогою використання літаків застарілих зразків. Саме це пояснює підвищену частку витрат вітчизняних авіакомпаній на закупівлю палива в загальній структурі витрат. p align="justify"> Паливна складова вітчизняних авіакомпаній становить 30-50% від сукупних витрат у порівнянні з 26% у іноземних авіакомпаній.
Проблема неекономічності російської техніки не єдиний чинник, що впливає на рівень паливних витрат. Також великі труднощі авіаторам створює відсутність єдиного методу ціноутворення, що є наслідком монопольного становища продавців авіапалива на багатьох російських аеродромах. Крім того, на відміну від іноземних конкурентів російські авіапідприємства позбавлені можливості хеджування ризиків зростання цін на паливо внаслідок відсутності внутрішнього ринку термінових фінансових інструментів (ф'ючерсів і опціонів) на авіапаливо. У дії всіх цих факторів у 2010 році внаслідок цього виникають ситуації, що не мають ніяких об'єктивних економічних виправдань, коли вартість палива на внутрішньому ринку перевищує ціни в іноземних аеропортах. p align="justify"> Необхідно відзначити, що можливість проводити заправку судна не на території Росії мають лише найбільші компанії, що здійснюють міжнародні рейси, однак, незважаючи на подібну можливість, використання даного інструменту не тягне абсолютно ніяких наслідків для внутрішнього авіаринку.
2. Дефіцит кадрів
Скорочення працездатного населення - проблема, властива російській економіці в цілому. При цьому для авіатранспортної галузі дана проблема є найбільш гострою, оскільки чинне законодавство обмежує можливості прийняття іноземних громадян у штат льотного персоналу. p align="justify"> Тим часом, вже зараз близько 30% льотного складу - працівники старше 50 років. Крім того, щорічно скорочується професійний рівень підготовки молодих кадрів, що накладає на авіакомпанії тягар додаткових витрат з доучивания/переучування льотного персоналу. У цьому зв'язку витрати на персонал стають вагомою часткою загальної статті витрат авіакомпаній, і, по всій видимості, найближчим часом на тлі збільшення авіатранспортних робіт вони будуть зростати випереджаюч...
