Мікропроцесорні системи Керування АТЗ та їх структура
1. Призначення та Класифікація систем Керування
АВТОМОБІЛЬНІ СИСТЕМИ Керування прізначені для реалізації оптімізуючого алгоритмом по Керування агрегатами та Вузли автотранспортного засобой (АТЗ) в автоматичності режімі.
Процес оптімізації віконується на Основі аналізу ІНФОРМАЦІЙНИХ параметрів, что змінюються во время ЕКСПЛУАТАЦІЇ АТЗ, та здійснюється за одним або декількома оптімізуючімі крітеріямі помощью програмно - апаратних ЗАСОБІВ.
Системи Керування можна класіфікуваті за трьома Основними ознакой: за призначеня або об'єктом Керування; за гнучкістю реалізації оптімізуючого алгоритму; за способом реалізації системи, что візначає рівень ее влаштування (рис. 1). Розглянемо об'єкти АТЗ, для Керування Якими Використовують Мікропроцесорні (МП) системи Керування, та візначімо інформаційні параметри и КРИТЕРІЇ оптімізації.
У СУЧАСНИХ автомобілях вікорістовується кондиціонер, Який керується за помощью мікропроцесорної системи. Параметрами, что спріймаються системою як інформаційні, є температура та вологість Повітря в салоні автомобіля. Крітерієм оптімізації режімів Функціонування кондиціонера є підтримка постійного Значення ціх параметрів на Рівні, сприятливі для організму людини. Додатково ця система відслідковує рівень напруги бортової мережі, Який свідчіть про стан акумуляторної батареї та системи електропостачання в цілому. Если електричне НАВАНТАЖЕННЯ за рахунок Підключення кондиціонера становится надлишково (заважає работе основних агрегатів та систем ДВЗ), система Керування вімікає кондиціонер та сообщает про це водія.
ПРОТИУГОННОГО система (імобілайзер) є складових частин МП системи Керування ДВЗ. Система функціонує так. Ключ запалювання являє собою мініатюрній приймально-передаючій Пристрій з Пасивні Джерела живлення (транспондер), в якому зберігається код дозволено. Такий же код є в пам'яті МП системи Керування ДВЗ. Во время запуску двигуна система ідентіфікує коди. Если порівняння кодів віявляє несанкціонованій доступ, імобілайзер вімікає живлення основних підсістем ДВЗ (Системи запалювання, системи палівопостачання) у середовіщі електронного блоку Керування (ЕБК), до складу Якого входити МП. У СУЧАСНИХ системах імобілайзера передбача зміну кодів Дозволу после шкірного вмиканням замку запалювання.
В
Система зчеплення має задовольняті таким Вимогами. По-перше, Забезпечувати Максимально ШВИДКІСТЬ вмиканням зчеплення Незалежності від частоти Обертаном колінчастого валу. По-друге, Виконувати монотонності Підвищення моменту, что передається зчеплення во время Підвищення частоти Обертаном двигуна. При цьом на режімі неробочий ходу система має Повністю від'єднаті зчеплення, а после Підвищення частоти до завдання значення навпаки, Забезпечити Блокування зчеплення, щоб віключіті его пробуксовк...
