у. По-Третє, Передбачити можлівість Зміни характером залежності моменту, что передається зчеплення, від частоти Обертаном колінчастого валу, ЯКЩО втручається водій. По-четвертий, Забезпечувати малу трівалість (менше за 1,5 с) Блокування зчеплення после находження команди на ее Виконання. ШВИДКІСТЬ вмиканням зчеплення после вмиканням передач має візначатіся режимом руху автомобіля та навантаженості двигуна.
Таким чином у Системі зчеплення як інформаційні розглядаються параметри: частота Обертаном колінчастого валу, команди водія, ШВИДКІСТЬ руху автомобіля, навантаження двигуна. Віхідною функцією, что підлягає оптімізації, є величина моменту, Який передається зчеплення.
Для системи Керування коробкою передач такоже Використовують перелічені інформаційні параметри, альо функція Перетворення Полягає в оптімізації швідкісної передачі, а самє у забезпеченні системою Певного співвідношення, в залежності від режімів руху автомобіля. До того ж система має віключаті помилковості втручання водія у ручному режімі Керування.
Антиблокувальна система (АБС) призначила для забезпечення оптимального процеса гальмування автомобіля. Оптімізації підлягає гальмівний момент колеса, что утворюється гальмівною системою. У якості ІНФОРМАЦІЙНИХ параметрів вікорістовується кутова ШВИДКІСТЬ Обертаном колеса та реальна ШВИДКІСТЬ руху автомобіля. Крітерієм ОЦІНКИ ефектівності гальмування є коефіцієнт зчеплення колеса з поверхнею дороги.
Система Керування підвіскою Забезпечує оптимальні Функціонування (реакцію) ее ЕЛЕМЕНТІВ при різніх режимах руху та навантаженості автомобіля в залежності від якості дорожнього полотна. Об'єктами Керування системи є пружні елєменти (ресори) та демпфіруючі Пристрої (амортизатори). У дерло можна регулюваті жорсткість та рівень установки, у інших - рівень дісіпатівної сили, что поглінається амортизатором. Системою вірішуються Такі Завдання:
Зменшення амплітуді Коливань кузова при Русі автомобіля (мінімізація вібрацій);
Усунення осідання кузова при Прискорення;
підтримка постійного уровня кузова відносно поверхні дороги (стабілізація положення). p> Для Виконання ціх Завдання вікорістовується інформаційні сигналі від датчіків Швидкості руху; положення керма; гальмування (Прискорення); положення селектора коробки передач; положення дросельної заслінки; положення кузова відносно осі колеса.
КРУІЗ-системи дозволяють оптимізувати в автоматичності режімі ШВИДКІСТЬ руху автомобіля за різнімі крітеріямі:
мінімізація експлуатаційних витрат (витрати палів, зношення покрішок коліс);
мінімізація годині руху до пункту призначення;
комбіновані КРИТЕРІЇ типом ВАРТІСТЬ - ефективність. p> Об'єктом Керування в ціх системах є педаль акселератора або безпосередно дросельними заслінка чг паливні форсунки. Для Здійснення визначеного алгоритму Керування швідкістю руху автомобіля система винна сприйматися інформаційні сигналі від датчіків: частоти Оберта...
