Робота електродвигуна і двигуна внутрішнього згоряння
Двигун внутрішнього згоряння
Сьогодні ми не можемо обійтися без автомобілів. Проте всі вони різні за зовнішнім виглядом, розміром і потужності але принцип роботи двигуна в основному однаковий. Саме сьогодні мова піде про роботу двигуна. Адже, напевно, багато хто цікавився принципом його роботи. Двигун - це складний механізм, але ми розберемося в основних, головних його елементах.
Існує два основних типи двигунів: двотактні і чотиритактні. У двотактних двигунах всі робочі цикли (процеси впуску паливної суміші, випуску відпрацьованих газів, продувки) відбуваються на протязі одного обороту коленвала за два основних такту. У двигунів такого типу відсутні клапани (як у чотиритактних ДВЗ), їх роль виконує поршень, який при своєму переміщенні закриває впускні, випускні та продувні вікна. Тому вони більш прості в конструкції.
Потужність двотактного двигуна при однакових розмірах циліндра і частоті обертання вала теоретично в два рази більше чотиритактного за рахунок більшої кількості робочих циклів. Однак неповне використання ходу поршня для розширення, найгірше звільнення циліндра від залишкових газів і витрати частини вироблюваної потужності на продувку призводять практично до збільшення потужності тільки на 60 ... 70%. p> Отже, розглянемо конструкцію двотактного ДВС, показану на малюнку 1:
В
Двигун складається з картера, в який на підшипниках з двох сторін встановлений колінчастий вал і циліндра. Усередині циліндра рухається поршень - металевий склянку, оперезаний пружними кільцями (поршневі кільця), вкладеними в канавки на поршні. Поршневі кільця не пропускають газів, що утворюються при згоранні палива, в проміжку між поршнем і стінками циліндра. Поршень забезпечений металевим стрижнем - пальцем, він з'єднує поршень з шатуном. Шатун передає прямолінійний зворотно-поступальний рух поршня в обертальний рух колінчастого вала. Далі вже, зокрема на моторолері, обертальний рух передається на варіатор.
Мастило всіх труться, і підшипників всередині двотактних двигунів відбувається з допомогою паливної суміші, в яке підмішано необхідну кількість масла. З малюнка 1 видно, що паливна суміш (жовтий колір) потрапляє і в кривошипну камеру двигуна (це та порожнину, де закріплений і обертається колінчастий вал), і в циліндр. Мастила там ніде немає, а якби й була, то змилася паливної сумішшю. Ось з цієї причини масло і додають у певній пропорції до бензину. Тип масла використовується спеціальний, саме для двотактних двигунів. Воно повинно витримувати високі температури і згораючи разом з паливом залишати мінімум зольних відкладень. Тепер про принцип роботи. Весь робочий цикл у двигуні здійснюється за два такти.
1. Такт стиснення. Поршень переміщується від нижньої мертвої точки поршня (в цьому положенні поршень знаходиться на рис. 2, далі це положення називаємо скорочено НМ...
