Т) до верхній мертвій точці поршня (положення поршня на рис.3, далі ВМТ), перекриваючи спочатку продувні 2, а потім випускне 3 вікна. Після закриття поршнем випускного вікна в циліндрі починається стиск раніше надійшла в нього горючої суміші. Одночасно в кривошипно камері 1 внаслідок її герметичності і після того як поршень перекриває продувні вікна 2, під поршнем створюється розрядження, під дією якого з карбюратора через впускний вікно і відкривається клапан надходить горюча суміш у кривошипну камеру.
2. Такт робочого ходу. При положенні поршня близько ВМТ стисла робоча суміш (1 на рис. 3) запалюється електричною іскрою від свічки, в результаті чого температура і тиск газів різко зростають. Під дією теплового розширення газів поршень переміщається до НМТ, при цьому розширюються гази здійснюють корисну роботу. Одночасно, опускаючись вниз, поршень створює високий тиск в кривошипно камері (стискаючи топливовоздушную суміш в ній). Під дією тиску клапан закривається, не даючи таким чином горючої суміші знову потрапити у впускний колектор і потім в карбюратор.
В В
Коли поршень дійде до випускного вікна (1 на рис. 4), воно відкривається і почнеться випуск відпрацьованих газів в атмосферу, тиск в циліндрі знижується. При подальшому переміщенні поршень відкриває продувні вікно (1 на рис. 5) і стиснута в кривошипно камері горюча суміш надходить по каналу (2 на рис. 5), заповнюючи циліндр і здійснюючи продування його від залишків відпрацьованих газів.
В
В
Далі цикл повторюється.
Варто згадати про принцип запалювання. Так як паливної суміші потрібно час для займання, іскра на свічці з'являється трохи раніше, ніж поршень досягає ВМТ. В ідеалі, чим швидше руху поршня, тим раніше повинно бути запалювання, тому що поршень від моменту іскри швидше доходить до ВМТ. Існують механічні та електронні пристрої, що змінюють кут запалювання в залежності від обертів двигуна. Практично у моторолерів до 2000 р.в. таких систем не було і кут випередження запалювання був встановлений в розрахунку на оптимальні обертів. На деяких же скутерах, наприклад Honda Dio ZX AF35, встановлений електронний комутатор з динамічним випередженням. З ним двигун розвиває більше потужності.
Переваги чотиритактних двигунів
* Більший ресурс.
* Велика економічність.
* Більш чистий вихлоп.
* Чи не потрібна складна вихлопна система.
* Менший шум. * Не потрібно попередньо змішувати масло з бензином
Переваги двотактних двигунів
* Відсутність громіздких систем змащення і газорозподілу у бензинових варіантів.
* Велика потужність в перерахунку на 1 літр робочого об'єму.
* Простіше і дешевше у виготовленні
Електродвигун
Історія створення
У 1821 р., досліджуючи взаємодію провідників зі струмом і магнітів, Фарадей встановив, що електричний струм, що проходить по провіднику, може змусити цей про...
