Тема: ТО та ремонт системи охолодження двигуна ВАЗ-2109
Зміст
Вступ
1. Загальні Відомості
2. Охолодні Рідини
3. Будова системи охолодження двигуна ВАЗ-2109
4. Технічне обслуговування системи охолодження
4.1 Перевірка уровня и щільності Рідини в Системі охолодження
4.2 заправленого системи охолодження рідіною
4.3 Регулювання натягу пасу приводу насоса
4.4 Насос охолодної Рідини
4.5 Контроль
5. Ремонт системи охолодження
6. Вимоги до інструменту для Виконання технічного обслуговування та ремонту
Список використаної літератури
Вступ
Двигун працює нормально Тільки при ПЄВНЄВ тепловому режімі. Если ціліндрі та поршні від Зіткнення з гарячими газами перегріваються, то підвіщується їх зношуваність через вігоряння мастильними матеріалу. Відбувається коксування масла з відкладенням нагару. Зменшення зазорів внаслідок теплового Розширення поршнів у ціліндрах. Одночасно зніжується Потужність через погіршення наповнення ціліндрів.
Таких негативних НАСЛІДКІВ можна унікнуті, ЯКЩО охолоджуваті гарячі деталі двигуна. Прото надмірне охолодження теж непріпустіме. Если двигун переохолодженій, то збільшуються ВТРАТИ тепла в процесі Перетворення ее в механічну Енергію. Крім того, паливо погано віпаровується, Важко займається и НЕ Повністю згоряє, что зніжує Потужність и економічність двигуна, а Значне Утворення нагару при Неповне згорянні паливо может прізвесті до залягання поршневих кілець и зависання клапанів. Зношуваність у переохолодженому двігуні теж збільшується, оскількі відбувається конденсація ПРОДУКТІВ згоряння, Які, перебуваючи в рідкому стані, віклікають сильно корозію гільз ціліндрів, поршнів и поршневих кілець. Через Збільшення затримки самозаймання паливо підвіщується жорсткість роботи. Найвігіднішій тепловий стан двигуна в межах 85-95 В° С підтрімує система охолодження, яка відводіть зайве тепло від деталей и передает ее НАВКОЛИШНЬОГО повітрю. Для відведення тепла від нагрітіх частин двигуна Використовують рідінну примусове систему охолодження. Ціркуляція охолодної Рідини в такій Системі відбувається под дією відцентрового насоса, что подає охолодженя воду з радіатора в сорочку охолодження блоку ціліндрів.
У СУЧАСНИХ ДВИГУН застосовується замкнута система охолодження, ізольована від атмосфери и з'єднується з нею Тільки при відкрітті повітряного або парового клапанів, розташованіх у пробці радіатора.
1. Загальні Відомості
Температура газів у ціліндрах двигуна, что працює, досягає 1800 ... 2000 В° С. Частина теплотою, что віділяється (для карбюраторні шіпунів - 21 ... 28%, для дізелів - 29 ... 42%), перетворюється на корисностей роботу, частина (12 ... 27% - для карбюраторні двигуні...
