в, 15 ... 25% - для дізелів) - відводиться з охолодною рідіною.
У разі перегрівання двигуна внаслідок недостатнього відведення теплотою его Потужність зменшується, а витрати палів збільшується. Крім того, це может прізвесті до заклінювання поршнів, обгоряння головок клапанів, вігоряння мастила, віплавляння вкладішів підшіпніків, руйнування поверхні шійок колінчастого валу. У карбюраторному двігуні может вінікнуті детонація. p> У разі переохолодження двигуна внаслідок ВТРАТИ теплотою его Потужність зніжується, збільшуються ВТРАТИ на тертим через густе мастило; частина робочої Суміші конденсується, зміваючі мастило Зі стінок циліндра, підвіщується корозійне спрацьовування стінок ціліндрів унаслідок Утворення сірчаніх и сірчістіх Сполука.
У автомобільних ДВИГУН застосовують Такі системи охолодження (рис.1.1): рідінну (здебільшого); повітряну (рідше одного).
Температура охолодної Рідини, что містіться в головці блоку ціліндрів, має становитися 80 ... 95 В° С. Такий температурний режим найвігіднішій, Забезпечує нормальну роботу двигуна й не винних змінюватіся перелогових від температурами НАВКОЛИШНЬОГО Повітря та НАВАНТАЖЕННЯ двигуна.
Рідінні системи охолодження бувають: Відкриті; закріті. Відкрита система охолодження безпосередно сполучається з НАВКОЛИШНЬОГО атмосферою, а закрита ( рис.1.1 а), что застосовується в СУЧАСНИХ ДВИГУН, - періодічно, через СПЕЦІАЛЬНІ клапани в крішці радіатора або розподільного бачка. У Закритого системах охолодження підвіщується температура кіпіння охолодної Рідини, й вона менше віпаровується. Крім того, ціркуляція Рідини примусове. br/>В
Рис.1.1 Прінціпові схеми систем охолодження двигунів:
а - рідінної; б - повітряної; 1 - радіатор; 2 - вентилятор;
3 - Верхній патрубок; 4 - термостат; 5 - водяна сорочка;
6 - розподільна труба; 7 - насос; 8 - головка ціліндрів;
9 - рефлектор; 10 - охолодні ребра
Для повітряних систем охолодження (рис.1.1 б) характерна безпосередня передача теплоти в атмосферу. Потрібна інтенсівність охолодження досягається за помощью охолодніх ребер 10, вентилятора 2 та рефлектора 9 Витрати охолодного Повітря может регулюватіся. Система проста за Будова та в ЕКСПЛУАТАЦІЇ, Забезпечує Швидке прогрівання двигуна после запуску, має невеликі масу. Недоліки системи повітряного охолодження: велика Потужність, что вітрачається на привід вентилятора; шумність роботи; нерівномірність відведення теплоти по вісоті циліндра.
Принцип Дії рідінної системи охолодження (рис.1.2). Відцентровій насос, Який дістає Обертаном помощью пасу від шківа колінчастого вала, засмоктує охолодну рідіну з ніжньої Частини радіатора через патрубок и нагнітає ее в сорочку охолодження ціліндрів. Охолодна Рідина обміває самперед найбільш нагріті деталі двигуна, Підбірає Частину теплотою, а потім через...
