ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ (ТО-1) ЛОКОМОТИВА
ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
Обсяги робіт і порядок виконання ТО-1 локомотивними бригадами визначається начальником депо приписки локомотива, затверджується начальником служби локомотивного господарства залізниці, а при експлуатації локомотивів на ділянках декількох залізниць - спільно наказами начальників служб локомотивного господарства цих доріг.
Всі виявлені в процесі експлуатації і при технічному обслуговуванні несправності, і особливо ті з них, які не усунуті силами локомотивної бригади, повинні бути записані в журнал технічного стану локомотива форми ТУ-152
За безграмотну запис про наявні на локомотиві несправності і приховування несправностей, локомотивна бригада притягується до дисциплінарної відповідальності. Після приймання і здачі локомотива або постановки на чергове технічне обслуговування або в поточний ремонт локомотивна бригада несе повну відповідальність за його технічний стан. Про приймання і здачі локомотива машиністи зобов'язані провести запис і розписатися в журналі ТУ-152, вони повинні вказати час здачі і станцію (пункт здачі локомотива).
ТЕХНІЧНА ДОКУМЕНТАЦІЯ
Журнал форми ТУ-152 - бортовий журнал роботи локомотива в експлуатації. Він заповнюється майстром поточного ремонту або його заміняє працівником, а також слюсарем з ремонту відповідного обладнання або вузла до відправлення локомотива в експлуатацію, далі його заповнює локомотивна бригада до чергового технічного обслуговування або ремонту. При постановці у депо на плановий або позаплановий ремонт у чергового по депо є журнал форми ТУ-1 для запису локомотивів, вступників у депо. У цьому журналі зазначаються: депо, номер локомотива, дата, час постановки у депо. Якщо ремонт позаплановий, то машиніст локомотива пише пояснення, після закінчення ремонту старший майстер цеху інформує чергового по депо про закінчення ремонту, а в журналі відзначає час закінчення робіт і пише висновок про придатність локомотива до експлуатації.
ОГЛЯД МЕХАНІЧНОЇ ЧАСТИНИ ЛОКОМОТИВА
1. Колісна пара.
Визначається щільність посадки бандажів відстукуванням і за зовнішніми ознаками. При відстукуванням визначається щільність посадки бандажа на колісний центр. При слабкому звуці є ознаки нещільності посадки, при яких особливо необхідно звертати увагу на ризики, нанесені фарбою на бандажі і колісному центрі. При неспівпаданні рисок необхідно звернути увагу на зовнішні ознаки: виступ іржі в місці з'єднання бандажа і колісного центру, зсуву бруду на кордоні посадки, обгорання фарби на бандажі, перегрів гальмівних колодок і т.д.
Відсутність тріщин і місцевого збільшення ширини бандажа більше 5 мм, гострокінцевого накату на гребені бандажа, раковин, вибоїн, повзунів на видимій частині бандажа. Відсутність тріщин на спицях, ободах і маточинах видимої частини колісного центру. br/>В
Відсутність ознак перегріву буксових підшипників ...
