(на дотик за зовнішніми ознаками), герметичність букс і відсутність тріщин у корпусі, простукуванням буксових болтів визначаємо надійність кріплення болтами заземлюючих пристроїв та буксової кришки. Ослаблені болти затягуємо, відсутні болти або мають зірвану різьбу, замінюємо новими.
В
При виявленні течі необхідно розкрити буксовими кришку і перевірити наявність та кількість мастила і стан буксових підшипників.
Цілісність буксових повідків і гумових сайлент-блоків визначають зовнішнім оглядом і простукуванням молотком по повідців. Дзвінкий звук підтверджує цілісність повідця, глухий звук говорить про несправність повідка. Його необхідно оглянути і при необхідності усунути несправність
Ресорне підвішування
Перевіряється стан буксових ресор, відсутність тріщин у листах, хомутах листових ресор і витках спіральних пружин. Ослаблення аркушів в хомуті визначаємо простукуванням молотком. Дзвінкий звук характеризує нормальний стан вузлів ресорного підвішування, глухий звук вказує на необхідність звернути увагу і більш ретельно оглянути цей вузол локомотива. Відсутність зсуву у листових ресор визначаємо простукуванням і по контрольних смужках. br/>В
Наявність гайок і шплінтів перевіряють візуально, а надійність кріплення - простукуванням молотком. Замість відсутніх гайок і шплінтів встановлюються нові.
Перевіряється стан кріплення кронштейнів кузовних амортизаторів. При виявленні недоліків у кріпленні або течі мастила технічний стан приладу визначається індивідуально для кожного локомотива. У разі загрози безпеці руху локомотив не приймається. Про це складається запис в журналі форми ТУ-152 і ставиться до відома черговий по пункту явки локомотивних бригад або черговий по депо.
В
Гальмівна важільна передача
Оглянути візуально стан гальмівних колодок і гальмівних башмаків, простукуємо молотком для визначення їх цілісності. Перевіряємо товщину гальмівних колодок і відсутність в них наскрізних поперечних тріщин. Мінімально-допустима товщина колодок 15мм. Визначаємо вихід колодки за зовнішню грань бандажа. Допускається не більше 10мм. p> Якщо колодка має товщину менше допустимої або вихід за зовнішню грань бандажа більш 10мм, то локомотив не приймається, про це робиться запис у журналі форму ТУ-52 і ставиться до відома черговий по депо. Перевірити правильність постановки клинів в гальмівних черевиках. Клин повинен бути встановлений зверху з постановкою валика, шайби і шплінтів.
В
Перевірити дію гальмівної важільної передачі при роботі крана допоміжного гальма ум. № 254. Машиніст локомотива встановлює ручку крана допоміжного гальма в крайнє гальмівне (6-е положення) і перевіряє величину тиску в гальмівних циліндрах по манометру. Воно повинно бути в межах 3,8-4,0 атм. Помічник машиніста перевіряє спрацьовування всіх гальмівних циліндрів на гальмування, визначає вихід штока гальмівних циліндрів, який повинен бути в межах 75-125мм, пе...
