gn="justify">? в порівнянні з відповідними значеннями тих же величин в турбореактивних двигунів, можна зменшити габаритні розміри і масу, а завдяки збільшенню польотного коефіцієнта корисної дії в порівнянні з коефіцієнтом корисної дії ракетного двигуна - підвищити повний коефіцієнт корисної дії (див. Коефіцієнт корисної дії реактивного двигуна). За способами передачі енергії від генераторного циклу основного розрізняють: К. д. з відбором механічної роботи, але без відбору теплоти, тобто без змішання робочих тіл, що беруть участь у циклах, і без теплопередачі від генераторного циклу основному (турбореактивний двоконтурний двигун, турбореактивний двоконтурний двигун з форсаж в II контурі, РТД вентиляторного типу, РТД з роздільними газогенераторним і основним контурами і т. д.); К. д. з відбором теплоти, але без відбору механічної енергії від генераторного циклу до основного, тобто двигуни замкнутих схем з теплообміном між генераторним і основним циклами (атомний ТРД, двигун зовнішнього згоряння з регенерацією теплоти та ін); К. д. з відбором механічної роботи і теплової енергії від генераторного циклу для основного, тобто зі змішанням робочих тіл, що беруть участь у циклах, або До . д. без змішання потоків, але з передачею механічної роботи і теплоти від генераторного циклу основного через турбокомпресор і теплообмінник або в процесі змішання (турбореактивний двоконтурний двигун з форсажною камерою зі змішанням потоків, РТД зі змішанням потоків, РТД В«пароводороднойВ» схеми з приводом турбіни від газифікованого і підігрітого водню, водневі РТД з зрідження частини повітря за компресором, ракетно-прямоточні двигуни різних типів і т. д.). Оптимальне значення переданої енергії від генераторного циклу основним та спосіб її передачі (у вигляді теплоти або механічної роботи) для досягнення максимальної економічності цих типів К. д. в загальному випадку залежать від значення вільної енергії генераторного циклу, режиму польоту і коефіцієнта корисної дії елементів.
До другої групи К. д. можна віднести звичайні турбопрямоточние двигуни, в яких затурбінная камера згоряння на турбокомпресорних режимі грає роль форсажної камери з допалюванням палива в циклі турбореактивного двигуна з форсажною камерою або турбореактивного двоконтурного двигуна з форсажною камерою , а на прямоточному режимі служить камерою згоряння Безкомпресорні прямоточного повітряно-реактивного двигуна (прямоточний повітряно-реактивний двигун). До цієї групи також належать так звані інтегральні прямоточні повітряно-реактивні двигуни, в яких камера згоряння в одному діапазоні режимів польоту працює як камера згоряння ракетного двигуна твердого палива, а в іншому (після вигоряння твердого палива) - як камера згоряння прямоточного повітряно-реактивного двигуна . Основні особливості параметрів і характеристик К. д. цієї групи обумовлені особливостями робочого процесу двигунів вихідних циклів у відповідних умовах польоту, ...
