Карданна передача
. Введення
Карданна передача-конструкція, що передає крутний момент <# "justify">. Пристрій і принцип роботи
Коробка передач через картер зчеплення пов'язана з двигуном та по відношенню до кузова автомобіля займає певне нерухоме положення. Задній же міст, в якому змонтована головна передача, підвішений до рами або кузова автомобіля за допомогою листових ресор або пружин. При прогині ресор задній міст змінює своє положення, тому з'єднувати коробку передач і задній міст між собою жорстко не можна. Для передачі крутного моменту від веденого вала коробки передач ведучому валу головної передачі під кутом, що змінюється і служить карданна передача. p align="justify"> До карданної передачі відносяться вали, шліцева втулка, карданні шарніри і проміжна опора з підшипником. Вали карданної передачі виготовлені з тонкостінних сталевих труб. p align="justify"> Пристрій кардана і принцип роботи карданної передачі показані на рис. 1. На хрестовину кардана ставлять вушками дві вилки: одна є частиною труби карданного валу, інша частиною фланця. Після цього в проушинах розміщують голчасті підшипники в обіймах. Вони охоплюють шийки хрестовини і закріплюються в проушинах сталевими стопорними кільцями. За наявності таких Карданов передача здатна передавати обертання під різними, що змінюються при русі автомобіля кутами. br/>В
Рис.1. Карданна передача, головна передача і диференціал
Така передача через велику довжину карданного вала часто вібрує. Крім того, підлога кузова деяких легкових автомобілів має арку для карданного валу, а це створює незручності для пасажирів. Тому на легкові автомобілі стали ставити карданну передачу з укороченим карданним валом. Коробка ж передач залишилася на своєму місці. Вийшов розрив між веденим валом коробки передач і переднім фланцем карданної передачі. Для компенсації цього розриву і щоб довжина карданного валу була менше потрібен був додатковий вал. p align="justify"> Так з'явився у карданної передачі проміжний вал, передній кінець якого за допомогою кардана пов'язаний з відомим валом коробки передач, а задній кінець - з переднім кінцем карданного валу за допомогою шліцьового з'єднання і кардана. При цьому задній кінець проходить через кульковий підшипник опори - кронштейна, жорстко закріпленого зовні на днищі кузова. Стать кузова став більш рівним, можливості появи вібрацій карданної передачі зменшилися. br/>
. Різновиди карданних передач
Карданний шарнір неоднакових кутових швидкостей складається з жорстких деталей (рис. 2а): провідною 1 і веденої 4 вилок, хрестовини 2, на шипи якої насаджено голчасті підшипники 3. Крутний момент передається від вилки 1 до вилки 4 через хрестовину 2. За такої констру...
