кції й рівномірному обертанні вилки ведучого вала кутова швидкість веденої вилки змінюватиметься двічі за кожен оберт, збільшуючись і зменшуючись. Тому такий шарнір називають шарніром неоднакових кутових швидкостей. br/>В
Рис.2. Жорсткі карданні шарніри. br/>
Щоб усунути нерівномірність обертання веденого вала в карданної передачі, застосовують зазвичай два шарніра нерівних кутових швидкостей, розташованих на кінцях карданного вала. Тоді нерівномірність обертання, що виникає в першому ведучому шарнірі, компенсується нерівномірністю обертання другого шарніра і ведений вал передачі обертається рівномірно з кутовою швидкістю ведучого вала. Така карданна передача називається подвійний. Одинарні передачі з одним жорстким карданним шарніром практично не застосовуються. p align="justify"> У приводі передніх керованих і ведучих коліс автомобілів підвищеної прохідності застосовують шарніри рівних кутових швидкостей двох типів: кулькові й кулачкові.
Кульковий карданний шарнір (рис. 2б) складається з двох фасонних кулаків 5 з овальними канавками, куди закладають провідні кульки 7. Для центрування вилок використовують сферичні западини на їхніх внутрішніх торцях, в яких встановлюється центрирующий кульку 6. p align="justify"> При передачі крутного моменту ведучі кульки розташовуються незалежно від кутових переміщень вилок у їхніх овальних канавках у площині, що ділить кут між осями навпіл. В результаті обидві вилки обертаються з однаковою кутовою швидкістю. p align="justify"> Кулачковий карданний шарнір рівних кутових швидкостей застосовують у приводі переднього колеса автомобіля В«Урал-375В» (рис. 2в). Конструкція шарніра включає зовнішню піввісь 8 колеса, яка входить шліцьовим кінцем у вилку 9 шарніра. Внутрішня піввісь виконана як одне ціле з вилкою 9 шарніра, а її зовнішній кінець стикується з шестірнею диференціала шліцьовим з'єднанням. У вилки 9, встановлені кулаки 10, у пази яких закладено сталевий диск 11. При роботі шарніра півосі обертаються разом з виделками навколо кулаків у горизонтальній площині, а разом з кулаками навколо диска у вертикальній площині. Таким чином забезпечується передача крутного моменту на ведучі та керовані передні колеса. Недоліком розглянутого шарніра є підвищене тертя в місцях сполучення диска і куркулів з виделками, в результаті чого знижується коефіцієнт корисної дії і підвищується нагрів і знос шарніра під час роботи. br/>
. Несправності та їх усунення
Основними ознаками несправності карданної передачі є стуки і ривки при рушанні з місця і перемиканні передач, вібрації і шуми. Сильні вібрації карданної передачі проявляються на певних швидкостях руху автомобіля, коли рівень вібрації і шуму може досягати максимальної величини. (Зазвичай це швидкість 80 ... 90 км/ч.) Весь автомобіль охоплює дрібне тремтіння і чується монотонний гул. Їздити з вібруючою карданної передачею неприпустимо. p al...
