ЗМІСТ
Введення
1. Проектування
1.1 Технічне завдання на проект
1.2 Попереднє проектування
1.3 Величина осьового навантаження на рейки
1.4 Поєднуючий вага
1.5 Осьова формула
1.6 Парова машина
2. Ескізне проектування
3. Робоче проектування
4. Перший паровоз типу 1-5-1 серії ФД
4.1 Випробування
4.2 Загальний висновок за результатами випробувань паровоза ФД20-1
5. Випробування конусів
6. Серійні паровози
6.1 Конструктивна схема паровоза ФД20-2
6.2 Основах розміри паровоза ФД20-3
7. Серійні паровози ФД20
7.1 Паровози першого замовлення
7.2 Паровози другого замовлення
7.3 Пасажирський паровоз ис, уніфікований з ФД
8. Оцінка паровоза
8.1 Екіпажна частина
8.2 Паровий котел
8.3 Парова машина
Висновок
Список використаної літератури
ВСТУП
Сама ідея застосування паровоза типу 1-5-1 <# "center"> 1.Проектірованіе
.1 ТЕХНІЧНЕ ЗАВДАННЯ НА ПРОЕКТ
Протягом першої п'ятирічки <# "center"> .2 ПОПЕРЕДНЄ ПРОЕКТУВАННЯ
Використовуючи результати розрахунків і дані технічного завдання, в травні того ж року в тому ж бюро під керівництвом інженера П.І. Красовський інженери Р.П. Гриненко, М.С. Федоров та інші приступили до виконання попереднього проекту потужного швидкісного товарного паровоза. p align="justify"> Після проведення аналітичної роботи, в кінці квітня на ТБ ОГПУ була завершена розробка попереднього проекту потужного товарного паровоза, типу 1-5-1, з тиском на вісь в 20 тс для будівлі на радянських заводах. Згідно з цим проектом, паровоз мав наступні характеристики:
В· сорт палива - суміш донецьких вугіль, теплотворною здатністю - 6000 кал/кг;
В· площа колосникових грат - 7 м ВІ;
В· поверхню нагріву топки з камерою догорання - 32 м ВІ;
В· випаровуються поверхню нагріву котла - 312 м ВІ;
В· тиск пари в котлі - 14-15 кгс/смІ <# "center"> .3 КУМУЛЯТИВНА ОСЬОВИЙ НАВАНТАЖЕННЯ НА РЕЙКИ
Осьова навантаження від рушійних колісних пар на рейки в чому є визначальним фактором, а її визначає статистичний коефіцієнт відповідності рейки діючої на нього осьової наванта...
