ГОУ СПО "Кунгурське педагогічне училище"
Реферат з истории
Історія літакобудування
студента групи М-51
спеціальність 050201
Математика
Салімова Юріса
Галіулловіча
2007
Зміст
1. Літаки "ТУ"
2. Від ІЛ-12 до ІЛ-96
3. "АН" - ЛІТАКИ для будь-яких аеродромів
4. "ЯК" - комфорт міжнародніх трас на місцевіх авіалініях
5. Вертольоті "МІ"
6. Вертольоті "КА"
1. Літаки "ТУ"
Дослідно-конструкторське бюро ім. А. Н.Туполєва, что вінікло в рамках Центрального аеродінамічного института (ЦАГІ) в 1922 году, за мінулі десятиліття перетворілося на великий науково-конструкторський центр Росії.З дерло років свого Існування ОКБ стало піонером Радянської авіаційної промісловості Щодо создания суцільнометалевіх літаків. На літаках марки "АНТ" і "ТУ" завойовано 78 світовіх рекордів, Виконано 28 унікальніх далеких перельотів в тому чіслі переліт з СРСР в США через Північний Полюс, здійснені висадка на Північний Полюс полярної СТАНЦІЇ СП-1 Експедиції І. Д.Папаніна, Операція з порятунку екіпажу пароплава "Челюскін", затертого Полярну Льода.
З 1922 по 1972 рік беззміннім керівніком ОКБ БУВ академік А. Н. Туполев. Тут виросло Такі Чудові радянські авіаконструкторі, як П. О. Сухий, В. М. Петляков, А. А. Архангельський, В. М. Мясищев, А.І. Путілов, В. М. Бєляєв та Другие. У 50-ті роки колектив ОКБ створює перший в мире серійній реактивний пасажирський літак, Який ставши родоначальником сімейства реактивних літаків: ТУ-124, ТУ-134, ТУ-154 та ТУ-204.15 вересня 1956 року літак ТУ-104 відкрів єру реактівної пасажірської АВІАЦІЇ. На відзначення цієї події в 1976 году перший серійній літак ТУ-134 БУВ свячень на постамент слави в московському аеропорту Внуково. За 20 років успішної ЕКСПЛУАТАЦІЇ 100-місцевий ТУ-104А и 115-місцевий ТУ-104Б наліталі мільярді кілометрів, перевезли прежде 100 млн.пасажірів и Мільйони тонн багажу и пошто.
Літаки ТУ-124, створені на Основі перевіреної схеми ТУ-104, зменшено на 1/4 в масштабі, прізначені для масової ЕКСПЛУАТАЦІЇ на авіалініях малої протяжності від 500 до 2000 км з Використання ЗПС до 2000 м. з'явиться ТУ-134А в 1971 году на авіалініях стало значний подією в освоєнні Нової більш досконалої техніки. Завдяк легкості пілотування и гарної стійкості літак заслуживши Визнання у пільгового складу. Слід відзначіті его скроню експлуатаційну технологічність. ВСТАНОВЛЕНО на літаку допоміжна Силова установка Забезпечує незалежність его обслуговування від наземних джерел живлення. Літаки ТУ-154 експлуатуються на лініях Аерофлот и зарубіжніх авіакомпаній з 1972 року.
Літак ТУ-144 є первістком надзвуковій пасажірської АВІАЦІЇ СРСР. ВІН здійснів свой перший політ 31 грудня 1968 року. Надалі через недосконалість конструкції ця модель літака на рейсі Москва - Алма-Ата вікорістовувалася Тільки для перевезення пошто и вантажів. p> У Наші Дні проходять державну сертіфікацію Літаки ТУ-204 та ТУ-334.
2. Від ІЛ-12 до ІЛ-96
значний роль у розвітку Радянської авіаційної науки и техніки зіграло дослідно-конструкторське бюро, створене в 1933 году под керівніцтвом С. В. Ільюшіна, надалі Видатний авіаційного конструктора, академіка, лауреата Ленінської и ДЕРЖАВНОЇ премій. Перші створені ОКБ Бойові Літаки - Дальній бомбардувальнік ІЛ-4 и броньований штурмовик ІЛ-2 - назавжди впісані в нас немає Другої Світової Війни.
У повоєнні роки ОКБ С. В.Ільюшіна Почаїв працювати в области реактівної авіації.У 1946 году пройшов випробування один з дере в СРСР реактивних літаків експериментальний ІЛ-22, на якому відпрацьовувалісь багатая Завдання реактівної авіатехнікі, в тому чіслі запропонована ОКБ оригінальна компановка двигунів у гондолах на пілонах под крілом.Надалі вона булу Використана на ІЛ-76, ІЛ-86, ІЛ-96.
С. В. Ільюшін приступивши до розробки Першого свого ПАСАЖИРСЬКИЙ літака в самий розпал Другої Світової Війни в 1943 році.Він передбача Можливі спожи ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ І, практично НЕ маючі конкретних вимог до літака, правильно уявів Собі его образ.Незважаючі на Величезне завантаженість роботів для потреб фронту, ОКБ поставило перед собою Завдання создать пасажирський літак, Який винен БУВ замініті ї перевершіті за характеристиками літак ЧИ-2, Який перебував тоді в ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Таким літаком ставши ІЛ-12, что піднявся в небо в 1946 році.Він пройшов Державні випробування всього за 2 місяці и ставши біля повоєнні роки основною машиною, яка обслуговує внутрішні и Міжнародні Лінії Аерофлот.
Логічнім РОЗВИТКУ ІЛ-12 ставши ІЛ-14.На цьом літаку були встановлені більш потужні мотори и більш досконале обладнання, Покращена его конструкція, аеродінамічна компановка крила и оперенням, Трохи подовжений фюзеляж.
У 1947 году БУВ Створений літак ІЛ-18 з...
