Вантажопідйомна транспортуюча техніка. Призначення, Класифікація підйомних машин
Машини безперервного транспорту прізначені для переміщення Насипна вантажів безперервнім потоком, а штучних - з ПЄВНЄВ інтервалом.
Класифікація конвеєрів:
а) стічковій;
б) пластинчатий;
в) скріпковій;
г) рівневій;
д) елеватор.
Характеристика вантажів
Вантажі поділяються на: насіпні та поштучні
Вантажі поділяють за крупністю:
піловідні - 0,05 мм;
порошкоподібні - 0,05-05 мм;
дрібнозерністі - 0,5 - 1 мм;
крупнозерністі - 1-10 мм;
дрібнокускові - 10-60 мм;
середньокускові - 60-160 мм;
крупнокускові - 160-320 мм;
особливо крупні> 320 мм.
За Насипна щільністю:
Ступінь рухлівості поклади від сил внутрішнього Тертий та щеплення. Рухлівість матеріалу поклади від кута природнього укосу, Який для спокою становіть 45-50 0 , для руху - 27-35 0 .
Коефіцієнт тертим спокою - 0,58-1,2; руху - 0,29-07. p> Абразівність, кріхкість, змерзання, ліпкість, пошкодженість, вібуховість, самозаймістість, корозійна актівність.
Продуктивність машин безперервного транспорту
Віхіднімі Даними для проектування є:
1. летний ОБСЯГИ ПРОДУКЦІЇ Пр (т.м 3 )/рік;
2. характеристика вантажів;
3. траса;
Розрізняють Продуктивність:
масів - т/рік;
об'ємну - м 3 /рік;
поштучно - шт./рік
Годін Продуктивність:
В
П = П р До н /(Z До м Т р )
В
Т р - число годин у году;
Z - число одночасно працюючих машин;
До м - 0,6-0,9 коефіцієнт машинного годині;
До н - 1,1-1,5 коефіцієнт нерівномірності подачі вантажу
Для машин безперервної Дії:
П = 3600 А ОЅПЃ
А - площа поперечного перерізу матеріалу м 2 ;
ОЅ - ШВИДКІСТЬ м/с;
ПЃ - Густина
Продуктивність машин через Лінійне НАВАНТАЖЕННЯ:
В В
q - Лінійне НАВАНТАЖЕННЯ
i - місткість судину;
p - крок судину;
П† - Коефіцієнт Заповнення. p> При переміщенні поштучно вантажів вагою G або порціямі по Z штук
;
Опір рухові тяговим органів конвеєрів
Траса конвеєра Складається з прямолінійніх и кріволінійніх відрізків, Які могут розташовуватіся под різнімі кутами.
Енергія двигуна вітрачається на Подолання опору переміщення вантажу и частин машини та на піднімання вантажу.
При розрахунку трасу розділяють на прямолінійні та кріволінійні відрізкі, візначають Опір рухові та натяг тягового органу при сталлю Русі на шкірному відрізку траси, а потім візначають загальний Опір.
Опір руху на прямолінійному відрізку траси розглянемо для таких способів перенесенні на Гнучкий органі, Який рухається по стаціонарних роликових опорах.
2) Перенесені по постелі з ходовими роликами;
3) Волочіння по нерухомости Жолобов скрипками;
4) Суцільне волочіння скрипками Занурення в кулю матеріалу. p> а) Сила опору робочої нитки:
В
- неробочої нитки:
+ ↑; - ↓;
В
q - Лінійне НАВАНТАЖЕННЯ від вантажу н/м;
q 0 - Лінійне НАВАНТАЖЕННЯ Рухом частин конвеєра;
L - довжина відрізку траси;
П‰ - коефіцієнт опору рухові;
ОІ - кут нахилится конвеєра;
- Лінійне НАВАНТАЖЕННЯ від обертовіх частин
В
G р - вага ролика;
Р р - крок ролика;
q p - це самє для холостої нитки.
б) Вантаж переміщується по настелі:
В В В
П‰ 1 - коефіцієнт опору руху ходових роликів по напрямних;
;
В
t - коефіцієнт тертим в підшіпніку;
К = 5-20 в€™ 10 -4 - коефіцієнт тертим Коченов ролика по напрямних;
D - зовнішній діаметр ролика;
d - діаметр ролика;
До р = 1,1 ... 1,4 - коефіцієнт опору в ребардах коліс.
В В В
f - коефіцієнт опору руху вантажу по Жолобов;
- коефіцієнт опору руху ланцюга по Жолобов;
Опори на кріволінійніх відрізках траси
Опори складаються з опорів тертим в підшіпніку та опору жорсткості тягового органу
Опір підшіпніка малий. 143д
В В
D - діаметр барабана, блока чг зірочки;
G - загальна вага...
