Введення
Під загальним поняттям В«уприскування паливаВ», якому багато наших автомобілісти воліють не зовсім коректне В«інжекторВ» (це не вся система, а лише форсунка), ховається чимало схем подачі палива термінів, їх позначають, і того більше.
Перші системи упорскування палива з'явилися в 1894 році - навіть раніше, ніж найпростіші карбюратори. Однак через складність конструкції про них довгий час не згадували. Впровадження систем упорскування бензину в серійні автомобілі почалося в 60-і роки, коли вперше виникла необхідність знизити токсичність відпрацьованих газів. З розвитком електротехніки на зміну механічним системам прийшли електронні. Саме ними і оснащено більшість експлуатованих у нас іномарок. p align="justify"> Почесне місце першопрохідника зайняв так званий моно або одноточковий впорскування (single point fuel injection), який в російськомовних виданнях прийнято називати центральним. У цій схемі паливо подає всього одна форсунка, яка розташована над дросельною заслінкою у впускному колекторі. Багато автомобілістів, не без підстав, вважають одноточковий впорскування найнадійнішим - адже чим менше вузлів і простіше конструкція, тим менше приводів для відмови. Але одноточковий впорскування, особливо ранні його версії з механічним приводом форсунки, - це вчорашній, якщо не позавчорашній день двигунобудування. p align="justify"> У прагненні підігнати мотори під більш жорсткі екологічні вимоги і зробити їх економічніше, конструктори розвинули схему: свою форсунку у впускному тракті отримав кожен циліндр. Так народився багатоточковий впорскування палива (multipoint fuel injection). Система вийшло складніше, але, головне, подачу палива і, відповідно, процес згоряння стала контролювати точніше. За аналогією з центральним, такий впорскування назвали розподіленим. p align="justify"> Сила електроніки - в стабільності роботи, в точності і надійності, здатності парирувати відмови. Тому впорскування безповоротно витіснив карбюратор як на зарубіжних, так і на вітчизняних автомобілях. p align="justify"> У цій роботі розглядалася система моно уприскування палива, встановлена ​​на автомобілі ВАЗ 21213 (Chevrolet Niva).
1. Переваги вприськових систем подачі палива
Як відомо, бензинові двигуни оснащуються карбюратором або мають паливний інжектор. Інжекторні системи подачі палива мають ряд переваг над карбюраторними і є більш прогресивними практично за всіма параметрами. p align="justify"> Карбюраторний двигун змішує паливо з повітрям перед подачею в камери згоряння з великим зусиллям через вузьке горло - карбюратор, витрачаючи при цьому близько 10 відсотків своєї потужності. На змішування бензину з повітрям теж йдуть сили двигуна. Якщо карбюратор отримує багато пального, то він захлинається і починає В«коптитиВ», якщо мало, то тоді В«не тягнеВ». p align="justify"> У инжекторном двигуні бензин не за...
