Зміст
Введення
. Одновісні тягачі
. Сімейство МАЗ-529
. Могилевський автозавод
. Курганський завод
. Спеціальні двовісні тягачі
. Сімейство МАЗ/КЗКТ-538
Список використаної літератури
Введення
Цю досить скромну і обмежену гаму всюдихідних автомобілів становили військові варіанти цивільних одноосних тягачів для буксирування важкої дорожньо-будівельної техніки та спеціальні повнопривідні двовісні машини інженерного призначення. Вперше в СРСР на них були реалізовані власні оригінальні дослідно-конструкторські розробки і налагоджені тісні виробничі та коопераційні відносини між трьома головними виробниками важкою армійською автотехніки. p align="justify"> З середини 1950-х років роль головного розробника принципово нових ідей і конструкцій важких машин військового призначення виконував МАЗ - Мінський автомобільний завод в особі свого Спеціального конструкторського бюро № 1 (СКБ-1) під керівництвом головного конструктора Б . Л. Шапошника. Надалі його головними розробками стали спеціальні багатовісні автомобілі-шасі, але свою діяльність СКБ-1 починало з більш простих одноосних тягачів і двовісних всюдиходів. З часом вони послужили не тільки конструктивної базою нової важкої автотехніки, а й стали на чолі всього сімейства унікальною повнопривідної військової автотехніки МАЗ радянського періоду. Першоосновою майбутніх багатовісних ракетних шасі були одноосний тягач МАЗ-529 і двовісний МАЗ-538, по ряду агрегатів уніфіковані з серійними вантажівками МАЗ. У їх конструкцію була закладена загальна концепція першого радянського 25-тонного кар'єрного самоскида МАЗ-525 з 300-сильним танковим двигуном Д-12А, створеного в 1950 році під керівництвом Шапошника, в той час головного конструктора Мінського автозаводу. p align="justify"> У 1950-ті роки паралельно з засекреченим СКБ-1 над повноприводними машинами військового застосування трудилося також головний КБ Мінського заводу з вантажним автомобілям. Там не менш активно проводилися досвідчені конструкторські розробки нових видів автомобільної техніки підвищеної прохідності цивільного призначення, які в перспективі передбачалося використовувати і у військових цілях. Формально ці проекти не були безпосередньо пов'язані з діяльністю СКБ-1 і внесли власний посильний внесок у створення оригінальних машин подвійного призначення. Поряд з кількома прототипами одно-і двовісних тягачів в головному КБ МАЗ був створений свій перспективний двовісний всюдихід МАЗ-532, а потім ще кілька подібних цивільних машин. З виходом СКБ-1 на лідируючі позиції у військовій області і переходом на створення багатовісної автотехніки його перші розробки були передані для серійного виробництва на Могилевський і Курганський завод...
