Доповідь
з дисципліни: В«ЛогістикаВ»
на тему: В«Традиційна організаційно-функціональна структура транспортної компанії та і можливі конфліктні ситуації по відношенню до логістичних функційВ»
Виконала: Дротенко Є.
Київ 2011
За довгий час існування в транспортній сфері вироблялася певна система роботи транспортних компаній, сьогодні серйозні перевізники мають вже розвинену структуру підприємства, причому у різних організацій, вона має в принципі один і той же вид, це говорить про те , що вона перевірена і надійна.
Перш, ніж вести мову безпосередньо про можливі конфліктних ситуаціях по відношенню до логістичних функцій у сфері діяльності традиційної середньостатистичної транспортної компанії, перш за все, варто визначити, що ж має на увазі під собою поняття В«традиційна організаційно-функціональна структура транспортної компанії В»і що ми розуміємо під поняттям логістичних функцій.
У структурі ТП можуть бути дві схеми управління.
Перша - лінійне управління по вертикалі. Тут є пряме підпорядкування нижчестоящих ланок підприємства вищестоящим. p align="justify"> Другий варіант - функціональне управління. У цьому випадку вища ланка керує не одним, а всіма підлеглими підрозділами, але в рамках однієї певної функції. Даний вид управління - досить складна схема при великому АТП, тому тут немає можливості розповісти про всі нюанси. p align="justify"> За лінійному управлінню поговоримо більш докладно, щоб була зрозуміло структура даного підприємства.
На чолі стоїть директор. Потім йде заступник директора відділу з експлуатації, який його очолює. Він керує начальниками колон, диспетчерською службою, комерційною службою, які, у свою чергу, дають вказівки водіям. p align="justify"> Також можна виділити адміністративний апарат:
бухгалтерія,
відділи кадрів,
технічного контролю,
безпеки руху,
постачання,
пожежно-сторожова охорона.
Тобто всі допоміжні служби входять в адміністративний апарат.
Третій напрям - технічний відділ. Ним керує головний інженер, далі начальник гаража, відділ головного механіка, начальник яких додаткових виробництв. Це три основні рівні, які можна виділити. p align="justify"> У функціональному варіанті управління директор управляє начальниками різних відділів. Функції головного інженера - керівництво начальниками цих же відділів та начальником відділу управління та експлуатації. В даному випадку є безліч горизонтальних зв'язків, які проходить через оперативний відділ управління і регулюють роботу всіх підрозділів. p align="justify"> Якщо у великому ТП це диспетчерська служба, комерційна служба, то в маленькій транспортної компанії простіше назвати цю посаду менеджером.
На менеджерів і диспетчерів лягає відповідальність за прийняття фінансових рішень. Це може бути вироблення тарифної та цінової політики, що є найважливішою функцією комерційної служби на великих ТП, або менеджера в невеликий транспортної компанії. p align="justify"> Якщо у компанії свого транспорту немає, то необхідні менеджери, які є посередниками між перевізниками з боку і замовниками (потенційними та наявними). ​​
ТРАНСПОРТНА КОМПАНІЯ В«RWD SERVICESВ»
(ПЕРЕВІЗНИК, ОПЕРАТОР, експедитора)
Про КОМПАНІЇ ---> СТРУКТУРА
Структура компанії являє стандартний варіант лінійної організаційної структури транспортної компанії, в яку входять:
Транспортне управління, яке складається з:
відділу організації перевезень,
відділу міжнародних перевезень,
відділу логістики,
відділу перевезень власними поїзними формуваннями,
виробничого відділу,
диспетчерської служби.
Перераховані підрозділи забезпечують роботу з моніторингу, розробці оптимальних транспортних схем перевезення вантажів як на території Російської Федерації, так і по залізницях Європи, країн Балтії та СНД. p align="justify"> Фінансовий блок компанії включає в себе:
фінансово-економічний відділ,
бухгалтерію,
тарифний відділ. p align="justify"> Також до складу компанії входять:
вагонний відділ, що забезпечує утримання і ремонт рухомого складу.
комерційний відділ,
