ТЕОРЕТИЧНА ЧАСТИНА
1. Введення
Кожне судно повинно володіти комплексом експлуатаційних і морехідних якостей.
До експлуатаційних якостям прийнято відносити вантажопідйомність і вантажомісткість; маневреність, швидкість, дальність плавання і автономність; населеність судна. Одним з найважливіших експлуатаційних якостей є міцність, яка, поряд з морехідні якостями, забезпечує безпеку плавання судна.
Кожне судно повинно володіти комплексом експлуатаційних і морехідних якостей.
До експлуатаційних якостям прийнято відносити вантажопідйомність і вантажомісткість; маневреність, швидкість, дальність плавання і автономність; населеність судна. Одним з найважливіших експлуатаційних якостей є міцність, яка, поряд з морехідні якостями, забезпечує безпеку плавання судна.
Морехідні якості судна - плавучість, остійність, непотоплюваність, ходкость, плавність хитавиці і керованість входять до компетенції спеціальної науки - теорії корабля.
плавучості називається здатність судна плавати в заданому положенні відносно поверхні води.
Остійність - це здатність судна, виведеного з рівноваги, повертатися в початкове положення після припинення дії зовнішніх сил.
Непотоплюваність - здатність судна залишатися на плаву і в обмеженій мірі зберігати інші морехідні якості після затоплення одного відсіку або їх групи. Непотоплюваність визначається плавучістю і остойчивостью пошкодженого судна.
Ходкостью називається здатність судна рухатися за заданою швидкістю при найменшій можливій потужності головної механічної установки.
Плавність і малі амплітуди качки - якості, необхідні для забезпечення мореплавства судна в умовах морського хвилювання.
Керованість - це здатність судна витримувати заданий напрямок руху.
2. Форма суднового корпуса
Основні габаритні розміри корпусу прийнято називати головними розміреннями. Це L - довжина судна; В - ширина; Н - висота борту; Т - осаду. Перші три незмінні і відносяться до геометричних характеристиках корпусу в цілому, остання - осаду - Може змінюватися в широких межах і визначає занурений (підводний обсяг) судна. Зазвичай, коли говорять про головні розмірено судна, то приймають осадку по розрахункову, або конструктивну, ватерлінію, відповідну проектної завантаженні судна.
Побудова корпусу
Для проведення розрахунків по статиці корабля необхідно накреслити корпус теоретичного креслення і зробити деякі додаткові побудови. Розміри корпусу вибираються таким чином, щоб ширина його склала 350-500 мм, а масштаб по відношенню до судна був одним зі стандартних. Корпус викреслюється на форматі А2 по 11 рівновіддаленим шпангоутам, причому зображуються обидві гілки кожного шпангоута, носові - суцільний лінією, кормові - пунктирною. Надбудови не враховуються. p> Крім шпангоутів на корпусі наносяться:
- діаметральна площина
- ватерлінії (7-8), причому інтервал між ватерлінії вибирається таким, щоб вантажна ватерлінія (ГВЛ) була 4-й чи 5-й
- так як для підвищення точності розрахунків обчислюються поправки до елементів ватерліній, що враховують істинну їх довжину, праворуч від корпусу наноситься контур форштевня, а ліворуч - контур ахтерштевня.
При проведенні розрахунків використовується девая система координат, пов'язана з судном і має початок в точці в точці 0 перетину площин: основний, діаметральною і мідель-шпангоута. Вісь ОХ - лінія перетину діаметральної площині з основною площиною, позитивний напрямок осі - в ніс, вісь ОУ є лінією перетину площини мідель-шпангоута з основною площиною, позитивне напрямок осі - на правий борт з віссю OZ є лінією перетину діаметральної площині з площиною мідель-шпангоута, позитивний напрямок осі - вгору. Кут крену - Позитивний при нахилі на правий борт, кут диференту - позитивний при нахилі на ніс.
Після побудови корпусу необхідно скласти таблицю основних ординат. З огляду на те, що деякі шпангоути мають на вилиці велику кривизну або закінчуються між ватерлінії, для підвищення точності розрахунку треба вводити наведені ординати, що визначаються рівністю відкинутої і доданої площ.
Ватерлінії можуть закінчуватися між шпангоутами, тому для обліку істинної довжини ватерліній при розрахунках вводяться поправки до елементів площі ватерлінії.
Попередньо складається таблиця, в яку заносяться абсциси Хн і Хк точок закінчення ватерліній. Це, по суті, абсциси точок перетину контурів форштевня і ахтерштевня з відповідними ватерлінії.
3.Теоретіческій креслення
Вичерпне уявлення про форму корпусу судна дає його теоретичний креслення. Він складається з трьох проекцій, на кожній з яких зображуються перерізу корпусу площинами, паралельними розглянутим вище, - ДП, пл. мш і ОП.
На теоретичному кресленні представляється теоретична поверхн...
