Зміст
Введення
1. Основні напрями торговельно-господарської діяльності підприємства
2. Структурні підрозділи підприємства
3. Правила внутрішнього розпорядку підприємства
4. Функціональні обов'язки фахівців
5. Основні нормативні документи, що регулюють діяльність підприємства
6. Торгово-технологічне устаткування підприємства і умови його експлуатації
7. Технологія реалізації послуг
8. Господарсько-фінансова характеристика підприємства
Висновок
Список використаних джерел
Введення
Навчальна практика є важливою невід'ємною частиною навчання в обраному економічної спеціальності. Проходження навчальної практики дозволяє поглибити і закріпити знання, набуті в процесі теоретичного навчання. p align="justify"> Метою практики є ознайомлення з діяльністю підприємства з виробництва та реалізації товарів народного споживання, надання послуг населенню.
У ході практики передбачається вирішення наступних завдань:
- закріплення і поглиблення теоретичних і практичних знань і навичок в області організації і управління виробничо-господарською діяльністю;
- всебічне вивчення та аналіз комерційної діяльності конкретного підприємства або підрозділу підприємства;
- збір фактичних матеріалів для написання контрольних та курсової робіт.
Об'єктом вивчення в умовах даної навчальної практики є ВАТ "Белмагістральавтотранс".
1. Основні напрями торговельно-господарської діяльності підприємства
Відповідно до постанови Ради Міністрів БРСР від 17 червня 1963 року, на підставі наказу міністра автомобільного транспорту УРСР було організовано Управління автомобільної дороги Мінськ-Могильов. На нього було покладено здійснення всіх видів робіт з утримання, технічного оснащення, і ремонту дороги, організація регулярних міжміських перевезень вантажів та виконання транспортно-експедиційних і комерційних операцій на найважливіших дорогах республіки, надання технічної допомоги автомобілям на шляху прямування. p align="justify"> У 1974 році Управління було реорганізовано. Структурні одиниці були передані в безпосереднє підпорядкування Міністерства автомобільного транспорту УРСР. p align="justify"> Основним завданням об'єднання була організація і виконання міжміських перевезень вантажів у БССР і міжреспубліканських перевезень для підприємств, організацій та установ, а також завантаження наступних в попутному напрямку порожніх вантажних автомобілів.
У результаті 10 років розвитку об'єднання "Белмагістральавтотранс" стало складатися з 10 структурних одиниць - АТЕК № 1 (м. Брест), № 2 (м. Вітебськ), № 3 (м. Гомель), № 4 (м. Гродно), № 5 (м. Мінськ), № 6 (м. Могильов), № 7 (м. Мінськ), № 8 (м. Бобруйськ), № 9 (м. Борисов), Мінська ГТеС . У складі цих підприємств діяло 20 вантажних автостанцій та більше 50 дорожньо-контрольних пунктів. Виробнича база налічувала 2 тисячі автомобілів, 16 тисяч контейнерів, 25 козлових кранів, близько 50 автонавантажувачів. Чисельність працюючих - 5500 чоловік. Для виконання перевезень за заявками підприємств Держпостачу СРСР і промислових підприємств було організовано 740 узгоджених графіків руху автопоїздів між вантажними автостанціями. p align="justify"> структурний підрозділ комерційний товар
"Белмагістральавтотранс" було унікальним підрозділом в системі автомобільного транспорту УРСР. У рамках виконання покладених функцій на підприємствах об'єднання впроваджувалися і проходили апробацію самі передові методи організації перевізного процесу: контейнерні перевезення, графікові міжміські перевезення, створення вантажних автостанцій та терміналів, транспортно-експедиційне обслуговування. Розроблені технології активно запозичувалися транспортниками інших регіонів Радянського Союзу. p align="justify"> У 1989 році коопераційні зв'язки між республіками СРСР почали руйнуватися, і потрібні були радикальні кроки щодо вдосконалення механізму діяльності об'єднання. Об'єднання одне з перших в Республіці Білорусь перейшло на орендні відносини, майно було передано в суборенду структурним одиницям. Щоб забезпечити єдність організаційних, технологічних і фінансових зв'язків між підприємствами, створено концерн "Белмагістральавтотранс", якому були делеговані певні функції, в першу чергу - транспортно-експедиційне обслуговування підприємств концерну. p align="justify"> У період з 1991 по 1997 всі підприємства концерну були приватизовані і перетворені у ві...
