ЗМІСТ
Введення
. Опис і конструктивні особливості нафтоналивного судна
. Аналіз технічного стану корпусу судна на момент модернізації
. Розробка принципової схеми переобладнання судна
.1 Опис пропонованого проекту переобладнання судна
.2 Опис принципової технології переобладнання
4. Опис необхідної технологічної оснастки стапельного місця при переобладнанні нафтоналивного судна
5. Розрахунок навантажень на опорне і спусковий пристрої
. Опис технології переобладнання судна
. Розрахунок трудомісткості і пропускної здатності складально-зварювального цеху
.1 Розрахунок трудомісткості
.2 Розрахунок пропускної здатності
.3 Графіки завантаження
.4 Побудова територіального графіка
. Перевірка загальної міцності корпусу переобладнаного судна
.1 Вибір розрахункових варіантів навантаження судна
.2 Розрахунок зусиль від загального вигину на тихій воді
8.3 Розрахунок додаткових хвильових і розрахункових згинальних моментів і перерізують сил
.3.1 Розрахунок додаткових хвильових згинальних моментів і перерізують сил при плаванні судна
.3.2 Розрахунок додаткових хвильових згинальних моментів і перерізують сил при навантаженні-вивантаженні судна
.3.3 Визначення розрахункових хвильових згинальних моментів і перерізують сил
8.4 Розрахунок характеристик еквівалентного бруса корпусу судна
.5 Перевірка загальної міцності судна в експлуатації
. Перевірка місцевої міцності корпусу судна
. Висновки з перевірки загальної та місцевої міцності корпусу судна
11. Розробка схем підйомно-транспортних операцій та обгрунтування вибору захоплюючих пристроїв і стропування
Додаток А. Порівняння фактичних товщин з допускаються
Додаток Б. Посібник з вимірювання залишкової товщини металу елементів металоконструкцій
ВСТУП
При експлуатації нафтоналивних танкерів особливою проблемою є необхідність захисту морського навколишнього середовища при пошкодженні зовнішньої обшивки судна. Для більшості вітчизняних танкерів дедвейтом до 5000 т., склалася така ситуація, коли за наявності подвійного дна і подвійних бортів вони не відповідають вимогам Правила 21 Міжнародної конвенції МАРПОЛ 73/78 при перевезенні нафти і нафтопродуктів щільністю більш 0,900 т / куб. м (у танкера проекту Р77 друге дно відсутній).
Відповідно до пункту 6.1 Правила 19 фактична висота подвійного дна повинна бути не менше значення, що визначається за формулою h=B/15 => 0,76 м (для танкера проекту Р 77 така величина повинна складати 0,99 м).
Це можна пояснити тим, що міжнародні вимоги до «подвійному» контуру з'явилися набагато пізніше (1973, 1978 р.р.) розробки концепту вітчизняного танкера змішаного ріка-море плавання з «п...
