МІНІСТЕРСТВО ТРАНСТПОРТА РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
МІНІСТЕРСТВО ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Федеральне державне бюджетне освітня установа вищої НАУКИ
САМАРСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ шляхів сполучення
(СамГУПС)
Кафедра «Мехатроніка в автоматизованих виробництвах»
ЗВІТ
по виробничій практиці
Виконавець:
Бондарєв А. С.
студент гр.3301
Самара 2013
Історичні хроніки ВАТ «Кузнєцов»
ВАТ «Кузнєцов» - провідне підприємство Росії з виробництва та ремонту авіаційних газотурбінних двигунів, рідинних ракетних двигунів для космічних ракет типу Р - 7, приводів газоперекачувальних агрегатів і блочно - модульних електростанцій.
Свою історію підприємство почало в 1912 році. Тоді на базі напівкустарних майстерень, розташованих на околиці Москви на Миколаївській вулиці (нині Ткацька) створений завод по збірці авіаційних семіціліндрових зіркоподібних моторів французької фірми «Гном» потужністю 80 к.с. з деталей, що поставляються з Франції. Вони встановлювалися на літаки «Ньюпорт - 4», «Фарман - 16» та ін У 1915 році фірма «Гном» приєднала до себе рухову компанію «Рон», створивши фірму «Гном і Рон».
Найпотужніші в той час мотори (150 і 220 к.с.) збиралися на невеликому заводі французької фірми «Сальмсон», що розташовувалася недалеко від Семенівської площі. Персонал підприємства був французький, деталі і вузли моторів також привозилися з Франції.
У 1915 році з Риги був евакуйований до Москви завод «Мотор», який виробляв двигуни «Калеп - 80» і запчастини до моторів «Гном» і «Рон». Завод розташували у Замоскворіччя, недалеко від Даниловской площі.
У 1920 році націоналізованим заводам «Гном і Рон», «Мотор» і «Сальмсон» присвоїли номера Державні авіаційні заводи - ГАЗ 2,4 і 6, відповідно. З 1922 року завод «Гном-Рон» став іменуватися ГАЗ № 2 «Ікар». У 1924 році відбулися зміни: до «ГАЗ» № 4 «Мотор» приєднали завод № 6 (колишній «Сальмсон»). У 1925 році підприємство отримало ім'я М.В. Фрунзе.
Оскільки територія заводу «Ікар» не дозволяла йому більше розширюватися, в 1927 році було прийнято історичне для «Ікара» і «Мотора» рішення: об'єднати два підприємства в одне. Новий завод став іменуватися «Об'єднаний госавіазавод № 2 та № 4 імені Фрунзе». Незабаром назва істотно вкоротили: «Завод № 24 ім. Фрунзе ».
У 1930-ті роки минулого століття на заводі ім. М.В. Фрунзе було розпочато виробництво поршневих двигунів рідинного охолодження АМ - 34 конструкції А.А. Мікуліна. У той час цей двигун був кращим поршневим двигуном в світі і встановлювався на літаки ТБ - 3, Р - 7, АНТ - 25 і т.п. Відомі в авіації рекорди екіпажів В.Чкалова, М.Громова, С.Шестакова, А.Юмашева, Г.Байдукова, А.Беляева, С.ДАНІЛІН ставилися на літаках з двигунами виробництва заводу, який сьогодні носить назву ВАТ «Кузнєцов».
У жовтні 1941 року завод був евакуйований в місто Куйбишев на територію будувався заводу № 337. У найкоротші терміни виробництво м...
