Введення
Функціональні можливості використання авіації в чому визначаються якістю вирішення завдань навігації, зокрема, рівнем розвитку пристроїв і систем радіонавігації.
Під терміном «радіонавігація» розуміється наука про радіотехнічних методах і засобах отримання інформації про положення і траєкторії руху рухомих об'єктів. Найбільш повно можливості радіонавігації використовуються в авіації для навігаційного забезпечення польотів повітряних суден (ПС), а також управління повітряним рухом (УВС).
У цивільній авіації визначальним є вимога безпеки польотів. В умовах інтенсивного повітряного руху, поряд з надійністю самих літаків, основою безпеки є якість одержуваної навігаційної безпеки. Цим пояснюється велика увага, що приділяється міжнародною організацією цивільної авіації ICAO (International Civil Aviation Organization) питань організації повітряного руху, зокрема, стандартизації вимог, що пред'являються до авіаційних навігаційних систем.
Забезпечення польоту вимагає наявності інформації про становище НД і параметрах його руху, як на борту, так і на наземних пунктах контролю і управління.
До теперішнього часу розроблено безліч різних засобів і систем, що дозволяють визначити на борту літака його координати і параметри руху. Спільне застосування різнорідних засобів, що використовують у своїй роботі різні фізичні процеси, сприяє підвищенню надійності та достовірності отримання необхідної інформації. Різні навігаційні датчики об'єднуються в бортові навігаційні комплекси. Необхідною ланкою таких комплексів є радіонавігаційні системи.
Спостереження за польотом НД на диспетчерських пунктах можливе тільки на основі радіотехнічних засобів. Для цих цілей використовуються як радіолокаційні (первинні та вторинні оглядові радіолокатори), так і радіонавігаційні системи.
Серед великої кількості радіонавігаційних систем і засобів особливе місце займають радіотехнічні системи ближньої навігації, які спеціально розроблялися як основний засіб навігаційного забезпечення польотів. Ці системи мають досить високою точністю навігаційних вимірювань на відстанях до 400 км від наземних радіомаяків і забезпечують польоти по повітряних трасах і привід НД на аеродром посадки.
Найбільш відповідальним і складним з точки зору забезпечення безпеки етапом польоту є посадка літака. Допомогти екіпажу здійснити посадку в умовах поганої видимості покликані системи інструментальної посадки, що дозволяють вимірювати відхилення НД від заданої траєкторії зниження і дальність до точки приземлення.
Дипломна робота присвячена моделюванню радіомаякова систем посадки метрового діапазону за допомогою програми схемотехнічного моделювання Micro-Cap. Об'єктом моделювання був обраний рівносигнальний радіомаяк.
При моделюванні основна увага приділялася процесу формування сигналу в точці прийому («на борту повітряного судна») від радіомаяка, що працює за рівносигнального методу.
Отриману модель рівносигнального радіомаяка передбачається використовувати в лабораторному практикумі, а саме для постановки лабораторних робіт з вивчення радіомаякова систем посадки, дослідженню форми сигналу в точці прийому і його характеристики (спектральний склад, парціальні коефіцієн...
