Авджі Н.І., Мартиненко Т.В., Філатов Ю.І.
Загальна постановка проблеми
Організація руху поїздів і місцевої роботи на поездоучастке згідно з нормативним графіком руху поїздів, а також дотримання безумовного рівня безпеки руху та забезпечення максимальної економічної ефективності є одним з найважливіших завдань перевізного процесу. Для виконання цього завдання оперативним працівникам служби перевезень необхідно не тільки точно знати стан підвідомчого ділянки та напрямки, а й прогнозувати оперативну ситуацію на ньому.
Існуючі системи прогнозування поїзного положення такі як МПЦ-У, АСДК, КОШТОРИСІВ, Експрес-УЗ і інші вимагають необхідності удосконалення комп'ютерної підтримки, насамперед для організації перевізного процесу, розвитку і впровадження сучасних інформаційних технологій. Дані системи розроблені на основі стохастичних і детермінованих методах, на основі нейронних мереж і методах Data Mininig.
Розробка математичної моделі для системи прогнозування поїзного положення забезпечить стійке положення залізниць на ринку транспортних послуг за рахунок прискорення доставки вантажів і пасажирів, а також зниження експлуатаційних витрат у зв'язку з організацією залізничних перевезень на базі графіка руху поїздів. Розробка системи підтримки прийняття рішень дозволить знизити експлуатаційні витрати залізниць, пов'язані з просуванням поїздів по ділянках, можливості зниження штрафних виплат за несвоєчасну доставку вантажів і пасажирів, поліпшить якісні показники експлуатаційної роботи.
Постановка завдання
Дослідження завдання організації залізничних перевезень на основі інформаційних технологій і впровадження графіка руху поїздів розбита на підзадачі, комплексне рішення яких здатне забезпечити досягнення поставленої мети, а саме: дослідження проблеми організації залізничних перевезень з використанням інформаційних технологій; аналіз основних факторів, що впливають на організацію поїзної і місцевої роботи на станціях, дільницях, полігонах мережі; дослідження оптимізаційної моделі експлуатаційної роботи, що забезпечує раціональний рівень якості перевізного процесу; вивчення технології організації перевезень на основі твердого графіка руху поїздів, системи ідентифікації рухомого складу, методів планування і управління.
Вибір конкретного рішення визначається кількісним розрахунком, використанням даних про параметри систем управління базами даних, рівномірністю масивів даних при можливих варіантах агрегування, обмінами даних між рівнями запам'ятовуючих пристроїв комп'ютерів, між рівнями обчислювальної мережі.
Розробка математичної моделі.
Перед нами стоїть завдання вибору таких параметрів технології, які б забезпечували виконання заданих обсягів перевезень з високим рівнем якості і мінімальними витратами за деякий заданий період планування.
Математична модель формування графіка поїзного положення забезпечить стабільну роботу перевізного процесу на станціях, ділянках і перегонах за рахунок твердого графіка поїзного положення, що дозволить раціонально завантажити технічне оснащення станцій, перегонів, бригад.
Процес планування поїзного положення може бути описаний такими керуючими параметрами: обсяг вантажних робіт на станціях, перегонах і дільницях; потік пасажирських поїздів; потік приміських поїздів; потік вантажних по...
