Міністерство транспорту Російської Федерації
Федеральне агентство залізничного транспорту
Федеральне державне бюджетне освітня установа
вищої професійної освіти
Далекосхідного державного університету ШЛЯХІВ ТА ПОВІДОМЛЕННЯ
Організація перевезень і безпеку на транспорті
Курсова робота
Забезпечення безпеки руху поїздів
Виконала:
Меснянкин С.А.
Хабаровськ - 2014
Зміст
Введення
. Теоретичний питання
.1 Керуюча система автоведения поїзда. Коротка характеристика
.2 Функції УСАВП
.3 Режими роботи УСАВП
.4 Принцип роботи УСАВП
.5 Апаратура керуючих систем автоведения поїзда
.6 Економічний ефект застосування автоматичної системи руху поїздів
.7 Переваги УСАВП
. Факторний аналіз стану безпеки руху
.1 Загальні положення
.2 Аналіз і ранжування подій, пов'язаних з безпекою руху поїздів за 2007-2013 г.
.3 Аналіз причин, що викликали порушення безпеки руху
.4 Ранжування причин, що викликали порушення безпеки руху
.4.1 Призначення методу експертних оцінок
.4.2 Порядок проведення методу експертних оцінок
.5 Оцінка ризиків виникнення порушення безпеки руху
.6 Розробка коригувальних та попереджувальних заходів
Висновок
Список використаних джерел
Введення
Ми живемо в той вік, коли уявити собі життя без пасажирських і вантажних перевезень за допомогою залізничного транспорту практично неможливо. Отже, одним з головних завдань залізничного транспорту в сучасних умовах є забезпечення високої якості обслуговування його користувачів. З рішенням даної задачі тісно пов'язані питання безпеки руху поїздів. Адже через порушень безпеки руху створюється загроза життю і здоров'ю людей, державі наноситься значний матеріальний збиток, втрачаються вантажі, виводиться з ладу дорога техніка.
Т.к. причинами аварій, катастроф, подій найчастіше є людський ресурс, то для забезпечення безпеки руху поїздів використовуються різні технічні засоби. З їх допомогою досягається кращий контроль за станом шляхів прямування рухомих складів, підвищується надійність пристроїв сигналізації, блокування, підвищується безпека руху поїздів. Отже, із застосуванням різних технічних засобів вплив людського фактора на забезпечення безпеки руху знижується.
Для виявлення причин, що викликають найбільшу загрозу для забезпечення безпеки руху поїздів застосовується факторний аналіз. З його допомогою можна визначити, як змінюється стан безпеки руху при зміні того чи іншого фактора, кількісно оцінити вплив кожного з них на виникнення транспортної пригоди і виходячи з цього приймати обґрунтоване управлінське рішення. Його я й буду проводити в цій роботі.
1. Теоретичний питання
. 1 Керуюча система автоведения поїзда. Коротка характеристика
Керуюча система автоведения поїзда (УСАВП) - це програмно-апаратний комплекс, що забезпечує автоматизоване управління електропоїздом з розрахунком оптимальних алгоритмів розподілу електроенергії при наборі швидкості і гальмуванні. Даний програмно-апаратний комплекс дозволяє з високою точністю виконати графік руху, забезпечити оптимальний витрата електроенергії і полегшити діяльність машиніста [1].
За рівнем централізації УСАВП ділять на централізовані і автономні. Централізовані УСАВП отримують інформацію про параметри руху всіх поїздів на лінії і виробляють команду управління кожному поїзду відповідно до отриманої інформацією і необхідною програмою руху. Автономні УСАВП відповідно до програми руху здійснюють управління тільки одним поїздом. При цьому взаємодія поїздів визначається системою інтегрального регулювання. Компенсація збурень реалізується системою автоматичного управління кожного поїзда незалежно від розташування інших поїздів на лінії і визначається законами управління, наявністю ресурсу регулювання та обмеженнями, що накладаються системами безпеки руху. Централізовані системи автоведения спочатку почали впроваджувати на метрополітенах. Це було обумовлено, з одного боку, вимогами високої точності виконання програми руху (з похибкою не вище + - 2,5 с), з іншого - невеликим (в порівнянні з магістральними дорогами) довжинами ліній, можливість організації кабельних каналів зв'язку в тунелях метрополітенів, однотипністю поїздів, сприятливими кліматичними умовами. А УСАВП приміських еле...
