Трифазні електродвигуни при випадковому відключення однієї з фаз швидко перегріваються і виходять з ладу, якщо їх вчасно не відключити від мережі. Для цієї мети розроблені різні системи автоматичних захисних вимикаючих пристроїв, проте, вони або складні, або недостатньо чутливі.
Пристрої захисту можна умовно розділити на релейні і діод-транзисторні. Релейні на відміну від діод-транзисторних більш прості у виготовленні.
Розглянемо кілька релейних схем автоматичного захисту трифазного двигуна при випадковому відключення однієї з фаз живлення електричної мережі.
Перший спосіб (рис.1)
Це найпоширеніший спосіб, перевірений часом. Захист двигуна від відключення однієї фази забезпечується застосуванням теплового реле ТЗ. Сенс цього захисту полягає в тому, що постійна нагрівання теплового реле підбирається таким чином, що і постійна нагрівання електродвигуна. Тобто простіше кажучи, реле нагрівається так само, як і двигун. І при перевищенні температури вище допустимої реле відключає двигун. При відключенні однієї фази, струм через інші фази різко зростає, двигун і теплове реле починають швидко нагріватися, що викликає спрацьовування теплового реле.
Спосіб гарний і тим, що забезпечує і захист двигуна від перевантаження і пробою однієї фази на корпус. Але для надійного захисту від пробою на корпус, двигун обов'язково повинен бути заземлений або занулений.
Недолік цього способу в тому, що теплові реле досить дороги (приблизно стільки ж, скільки і пускач) і для надійного захисту його потрібно досить точно підбирати і налаштовувати. В ідеалі його номінальний струм повинен бути такою ж, як і у двигуна.
Другий спосіб (рис. 2).
У звичайну систему запуску трифазного двигуна введено додаткове реле Р з нормально розімкнутими контактами Р1. При наявності напруги в трифазній мережі обмотка додаткового реле Р постійно знаходиться під напругою і контакти Р1 замкнуті. При натисканні кнопки" Пуск" через обмотку електромагніту магнітного пускача МП проходить струм і системою контактів МП1 електродвигун підключається до трифазної мережі. При випадковому відключення від мережі дроти А реле Р буде знеструмлено, контакти Р1 розімкнуться, відключивши від мережі обмотку магнітного пускача, який системою контактів МП1 відключить двигун від мережі. При відключенні від мережі проводів В і С знеструмлюється безпосередньо обмотка магнітного пускача. В якості додаткового реле Р використовується реле змінного струму типу МКУ - 48.
Третій спосіб (рис 3).
