Введення
У створенні мережі залізниць велика роль інституту корпусу інженерів шляхів сполучення засноване в 1809 році. Перетворювачі цього інституту (П.П. Мельников, Н.І. Ліпін, Д.І. Журавський та інші) заклали теоретичні основи і розвинули практичні прийоми проектування залізниць.
Залізничне будівництво - найбільш складне серед інших видів капітального будівництва, дуже специфічно за своєї значної лінійної протяжності.
Воно здійснюється в різних кліматичних умовах, під відкритим небом, цілий рік, із застосуванням мобільної техніки і ведеться зазвичай в малообжитих районах. До залізничного будівництва відносять: будівля нових і сполучних шляхів, спорудження других і третіх колій, електрифікація існуючих і знову споруджуваних залізниць, реконструкція і перевлаштування окремих ліній. Роботи на існуючих залізницях проводиться в умовах безперервного руху поїздів.
Залізничний транспорт є найважливішою складовою частиною економічної системи Росії. Він перевозить майже 90% всіх вантажів і більше 30% пасажирів.
Основою ведення колійного господарства є поточне утримання і своєчасні ремонти колії. Для забезпечення безпеки і безперебійності руху поїздів із встановленими швидкостями залізничний шлях повинен знаходитися завжди в справному стані, і відповідати вимогам Правил технічної експлуатації залізниць РФ.
Кожне будівництво має бути забезпечено проектною документацією з організації будівництва і виконання робіт. До неї відноситься, в першу чергу, проект організації будівництва (ПОС). На основі прийнятих в ПОС рішень складаються проекти виробництва робіт по пускових комплексах, окремим будівлям і спорудам, а також за видами робіт (по спорудженню земляного полотна, споруді штучних споруд, укладанні і баластуванні шляхи). Крім того, ПОС є керівництвом для оперативного планування, контролю та обліку будівельного виробництва.
Загальний комплект робіт по споруді залізниці ділиться на три періоди: підготовчий, основний і заключний. У цьому курсовому проекті показана робота основного періоду по зведенню земляного полотна. При прийнятті рішення і виконанні розрахунків враховані вимоги будівельних норм і правил (СНиП), навчальної та спеціальної літератури, методичних вказівок. Основними принципами організації сучасного залізничного будівництва є: індустріалізація будівництва, механізація і автоматизація, безперервність і плавність будівництва.
На сучасному етапі реформування галузі ВАТ «РЖД» ставить завдання з планування перевезень. Це неможливо зробити тільки підвищенням навантажень на мережу доріг. Є необхідність будівництва нових, економічно вигідних ділянок, реконструкції експлуатованих доріг, підвищенням їх пропускної і провізної здатності.
1. Організація проведення робіт
Споруджувана траса має довжину 3 км.і яка ділиться на три ділянки по одному кілометру кожен. Згідно поздовжнього профілю траси видно що вона ділиться на дві виїмки і дві насипу.
.1 Загальне положення
Відповідно до діючих нормативних документів із загального строку будівництва виділяється час на підготовчі роботи, що забезпечують нормативні Розгортання будівництва залізниць. Цей час називається...
