З ІСТОРІЇ ТРАНСПОРТУ
транспорт мореплавство дорога суднобудування
Вже в поемах Гомера зустрічаються різні види транспорту - переносні і саморушні. Це вже не кажучи про відомого Троянському коні. Але У Національному Каїрському музеї знаходиться колісниця фараона Тутанхамона, яка нічим не поступається відкритим каретам кінця 17 - початку 19 століття. Історія транспорту, особливо період його зародження, не підкоряється логічного опису й ув'язнення. Можна тільки здогадуватися, що було головним поштовхом і першоосновою, початком початку історії транспорту. Логічно можна припустити, що наземний транспорт не може існувати без коліс. В принципі, колесо варто вважати одним з перших і головних винаходів людства.
У Стародавньому Римі та Стародавній Греції існував такий вид діяльності, як надання транспортних послуг. Носильники - перший прообраз транспортних послуг з перевезення вантажів. Крім того, були й інші транспортні послуги: вози запряжені волами, що перевозили скарб, а знатних господарів проносили раби на спеціальних ношах.
Військові потреби і потреби управління вимагали розвиток транспорту. У Китаї, Персії, Римської імперії було збудовано велику кількість мощених доріг для військових цілей. Мережа римських військових доріг налічувала десятки тисяч кілометрів. Поступово зростали обмін, торгівля рабами, хлібом, тканинами, прянощами. Виникли міста - держави на Середземному морі - Фінікія, Карфаген та інші, в яких велику роль відігравала торгівля. Розвинулося морське судноплавство, з'явилися гребні, а потім і парусні судна.
Вітрила застосовувалися як допоміжне джерело рушійної сили на гребних військових і транспортних судах. У X - XIII століттях в скандинавських і середземноморських країнах з'явилися судна (дракари, нефи, Каракая, каравели), які в якості головного рушія мали вітрила.
Особливо важливим в галузі суднобудування і мореплавства був XIII століття. У Європі з'являються перші повністю парусні кораблі - нави, наприклад, французький торговий корабель. Судна цього називали також бузи, Кілс і хулкі. Застосування на цих кораблях навісного керма дозволило впевнено використовувати і бічні вітри. У тому ж столітті почали застосовувати компас.
У XIII столітті на морських шляхах Середземномор'я панують Венеція, Генуя, Піза, що створили великі торгові флоти. Відомо, що ці могутні республіки здавали торгові судна в оренду багатьом країнам. Організований в XIII столітті торговельний і політичний союз північно-німецьких міст - Ганза - послужив поштовхом до створення досить великих однощоглових, а потім і Двощогловий палубних суден - коггов. Ці кораблі зробили великий вплив на розвиток вітрильних суден не тільки Північної, а й Південної Європи.
Надзвичайно плідним для суднобудування виявився XIV століття. Необхідність перевозити величезні маси вантажів послужила причиною появи великих вітрильних суден. До кінця XIV-початку XV століття великі торгові судна почали будувати з трьома або навіть з чотирма щоглами з прямим вітрильним озброєнням. Військові судна - галери - озброювали латинськими вітрилами. Розвиток парусного судноплавства, удосконалення парусного озброєння, досягнення судноб...
