удування і мистецтва управління вітрилами сприяли Великим географічним відкриттям і розширенню світової торгівлі.
До XIX століття, коли на морях і в океанах з'явилися пароплави, історія мореплавання була історією вітрильних суден. За п'ять - шість тисячоліть моря й океани бачили незліченну безліч щогл і вітрил в самих різних поєднаннях, цих варіантів було більше, ніж сьогодні автомобільних марок і моделей.
Вітрильні судна всіх епох і народів - живі свідчення важкого і звивистого шляху людства до прогресу, шляхи помилок і перемог. Стародавні вітрильники та їх навігатори заслуговують нашого захоплення і поваги навіть зараз, наприкінці XX століття. Всі вони - загальна спадщина людства.
Для розвивається машинного виробництва потрібно було розвивати транспорт. Він теж мав стати механічним.
І такий транспорт незабаром з'явився. Допоміг цьому все той же універсальна парова машина <# «justify"> З винаходом колеса став розвиватися сухопутний транспорт. До цього застосовувався лише «волок». На водному транспорті довгі роки в якості двигуна використовувався вітрило, на суші - різні тварини.
Перші креслення автомобіля належать самому Леонардо да Вінчі. У його конструкції застосований пружинний привід, в епоху Відродження в ряді європейських країн подібні вози брали участь у святах і парадах. У 2004 році група експертів музею науки Флоренції зуміла відновити автомобіль за кресленнями Леонардо, тим самим довівши правильність його ідей.
Формування транспорту загального користування в Європі в 60-і рр.. XVIII в. збігається з епохою промислового розвитку. Паровий двигун дав транспорту небачену досі міць і викликав бурхливе зростання економіки, дозволяючи освоювати нові території для проживання населення і виробництва різної продукції і розширювати зв'язки між містами і країнами. Зростання економіки, у свою чергу, дав поштовх розвитку транспорту для забезпечення потреб виробництва і вивозу продукції. Тут простежується причинно-наслідковий зв'язок між транспортом, економікою та структурою суспільства. У 1770 році француз Кюньйо винайшов автомобіль з паровим двигуном (до речі, в Росії було теж багато проектів таких автомобілів). Рівно через століття була побудована нова конструкція автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння, який працював на газу. Це винахід відкрило нову сторінку в історії транспорту. Вже через кілька років Рудольф Дизель створив двигун внутрішнього згоряння, з запаленням суміші не від іскри, а від стиснення. Цей двигун став ще більш ефективним, а такі двигуни і досі називають дизелями.
У 1886 році стався воістину переломний момент в історії автомобілебудування. Німецький інженер Карл Бенц отримав патент № 37435 на свій винахід - саморушний екіпаж з бензиновим мотором. Цей рік і вважається роком створення першого автомобіля в світі. Цікаво, що приблизно в цей же час інший німецький винахідник Готліб Даймлер також сконструював екіпаж з бензиновим мотором, а роком раніше запатентував перший мотоцикл і карбюратор. Однак з волі випадку (а якого - читайте трохи нижче) роль винахідника автомобіля дісталася саме Карлу Бенцу.
Творіння Бенца являло собою триколісний саморушний екіпаж, розрахований на двох людей і обладнаний чотиритактним бензиновим мотором з водяним охолодженням.
Двигун потужністю 0,9 к.с. ро...
