Зміст
Введення
. Причини і дефекти ЦПГ
. Залежність зміни технічного стану елементів автомобіля
. Залежність зміни технічного стану ЦПГ
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Автомобіль являє собою складну систему, сукупність діючих елементів - складальних одиниць і деталей, що забезпечують виконання її функцій. По відношенню до автомобіля елементами є агрегати, вузли і механізми, а по відношенню до останніх - деталі. Автомобіль, агрегат, механізм, деталь можуть об'єднуватися загальним поняттям - об'єкт або виріб. Сучасний автомобіль складається з 15-20 тис. деталей, з яких 7-9 тис. втрачають свої первинні властивості при роботі, причому близько 3-4 тис. деталей мають термін служби менше, ніж автомобіль в цілому. З них 80-100 деталей впливають на безпеку руху, a 150-300 деталей «критичних» по надійності частіше за інших потребують заміни, викликають найбільший простій автомобілів, трудові та матеріальні витрати в експлуатації. Дві останні групи деталей є головним об'єктом уваги технічної експлуатації, а також виробництва та постачання. У сучасних автомобілів на 2-3% номенклатури запасних частин припадає 40-50% загальної вартості споживаних запасних частин, на 8-10-80-90% і на 20-25 - 96-98%. Звідси зрозуміла важливість інформації по об'єктах, від яких залежить технічний стан автомобіля Показники якості автомобіля, агрегату, деталі погіршуються зі збільшенням пробігу. Однак сферу експлуатації цікавлять не тільки початкові значення показників властивостей, що характеризують якість автомобіля, але і характер зміни їх протягом усього періоду експлуатації. Для ряду показників, наприклад продуктивності, працездатності, напрацювання на відмову, характерна зміна від часу експлуатації або пробігу автомобіля по експоненційної залежності
Чим інтенсивніше зміна показників якості автомобілів за часом, тим нижче його експлуатаційні властивості. Тому оцінка цих показників повинна проводитися з урахуванням часу експлуатації виробу. Реалізований показник якості - це середнє значення показника якості за заданий або фактично склався термін служби або пробіг автомобіля.
циліндр поршневий двигун знос
. Причини і дефекти ЦПГ
Деталі циліндро-поршневої групи змащуються мелкораспиленном маслом.
Деталі циліндро-поршневої групи (циліндр, кільця, поршень) працюють в умовах високих, часто змінюються навантажень, оборотів і температур.
Прогрівання деталей циліндро-поршневої групи якої небезпеки не викликає, тому що при всіх можливих ступенях стиску, існуючих на компресорних станціях магістральних газопроводів, не створюються умови для підвищення температури стискання газу більше 120 С. Середня температура стискання газу на КС складає до 90 С.
Знос деталей циліндро-поршневої групи і економічність роботи двигуна пов'язані з температурою перегонки 90% об. і температурою кінця кипіння бензину. Бензин з підвищеними значеннями цих показників містить більшу кількість важких фракцій, повністю не випаровуються у впускному трубопроводі і вступників у циліндр. Рідка плівка бензину змиває масло зі стінок циліндра, витікає через зазори поршневих кілець в картер, знижує в'язкість масла і його мастильну зд...
