Введення
1. Організаційна структура Саратовської дистанції колії
.1 Структурна схема Саратовської дистанції колії
.2 Основні показники Саратовської дистанції колії
.3 Розрахунок класу дистанції колії
.4 Вибір ділянок шляху
. Моніторинг стану колії
.1 Цілі і завдання моніторингу
.2 Аналіз появи і розвитку несправностей
. Визначення обсягів і трудових витрат робіт поточного утримання колії
.1 Склад та обсяги робіт з поточного утримання колії
.2 Технологія робіт з поточного утримання колії
. Визначення контингенту монтерів на дистанції колії
. Техніко-економічна оцінка витрат на поточне утримання при скріпленні АРС. ЖБР, КБ
. Охорона праці
.1 Вимоги безпеки перед початком роботи і під час прямування до місця робіт
.2 Вимоги безпеки під час виконання колійних робіт
. Особливості поточного утримання колії на скріплення типу АРС, ЖБР, КБ, ДО
.1 Оцінка надійності
Висновок
Список використаних джерел
Введення
Залізничний транспорт - головна складова транспортного комплексу РФ, що має велике економічне, оборонне, соціальне і політичне значення. Йому належить провідна роль у задоволенні потреб у перевезенні пасажирів і вантажів. У довгостроковій перспективі залізні дороги залишаться самим економічно вигідним способом доставки значних за обсягами стабільних потоків масових вантажів, що перевозяться на середні та дальні відстані.
Відносно технічних засобів залізничного транспорту метою переходу на ресурсозберігаючі технології є економія трудових, паливно-енергетичних і матеріальних ресурсів при поліпшенні якості утримання та ремонту, підвищення рівня їх технічного стану і надійності.
Шляхове господарство - галузь, де потенціал надійності створюється десятиліттями на основі довгострокових програм і довгострокових технічних заходів. Вкладені кошти дають віддачу протягом багатьох років. Разом з тим несвоєчасне вкладення коштів у утримання господарства швидко призводить до значних втрат, і на відновлення буде потрібно незрівнянно більше ресурсів, ніж при ритмічній роботі.
Одним з найважливіших технічних засобів залізничного транспорту є залізничний шлях. Він складається з верхньої будови колії та нижнього будови колії.
Сам шлях і працюють разом з ним споруди - мости, тунелі, шляхопроводи, труби - піддаються впливу тисячотонні поїздів, а також атмосферних чинників. Це різкі коливання температур, дощ, сніг, вітер, талі води, піщані замети та ін Все це сприяє зносу елементів і розладу шляху. Під дією різних причин початкові споруди та пристрої поступово руйнуються.
Для забезпечення безперервності і безпеки руху поїздів із встановленими швидкостями залізничний шлях повинен завжди перебувати в справному та охайному стані. Тому основою ведення колійного господарства є поточне утримання шляху і виконання його планових ...
