ремонтів.
Найперша задача колійного господарства при обмежених фінансових ресурсах не розгубити наявний потенціал, створити умови для надійної роботи колії і тим самим забезпечити освоєння запланованого обсягу перевезень з належною ритмічністю і безпекою руху.
В даний час ведеться колійне господарство на основі ресурсосбережений за трьома основними напрямками:
повторне використання матеріалів верхньої будови колії;
застосування ресурсозберігаючих технологій;
використання нових ефективних і перспективних конструкцій верхньої будови колії та впровадження нової техніки і технології.
У цих цілях науково-технічний потенціал та інвестиційні ресурси галузі повинні бути спрямовані на її технічне переозброєння, яке забезпечить зниження витрат на технічні процеси, поліпшення якісних перевезень, регулярність, швидкість, комфортність, збереження і максимальний ступінь уніфікації з іншими видами транспорту і зарубіжними дорогами, а також вихід на світовий рівень за параметрами техніки та якості надаваних послуг. Нові умови конкуренції викликають необхідність впровадження противитратної механізму і ресурсозберігаючих технологій.
Стійка робота колійного господарства в мережі залізниць Росії у вирішальній мірі залежить від своєчасного проведення ремонтів колії, штучних споруд та земляного полотна відповідно до чинних нормативів.
За пріоритетні напрямки при розробці планів прийняті основоположні принципи перспективного розвитку колійного господарства галузі в 2001-2010 р.р., збільшення обсягів робіт, виконуваних за сучасними технологіями і спрямованих на посилення надійності шляху і продовження терміну його служби .
Інтенсивне зростання перевезень потребує диференційованого підходу до оздоровлення шляху. Основні етапи вирішення цього завдання:
оптимізація технологій ремонтів і поточного утримання колії з використанням сучасних високопродуктивних машинізованого комплексів, що забезпечують його тривалу і безвідмовну роботу
перерозподіл основних обсягів робіт і витрат з поточного утримання колії на його ремонти і, як наслідок, надалі скорочення експлуатаційних витрат у цілому
реалізація програми підвищення швидкостей руху поїздів в умовах поєднаного руху і зростання грузонапряженности вимагає докорінної зміни як конструкції верхньої будови колії, так і технології ремонтів.
У частині посилення конструкції верхньої будови колії та його надійності прийнято ряд організаційних і технічних рішень. Насамперед це стосується угоди між ВАТ «РЖД» та фірмою Vossloh - Werke GmbH про створення спільного підприємства на території РФ з виробництва рейкових скріплень.
саратовський дистанція поїзд скріплення
1. Організаційна структура Саратовської дистанції колії
Організаційна структура дистанції колії, протяжність її колій, число підрозділів (околотків, бригад, цехів) повинні бути такими щоб забезпечувати виконання всіх необхідних робіт з поточного утримання колії.
Організаційна структура повинна дозволяти керівникам здійснювати в кожній ланці оперативне, технічне та господарське керівництво виробництвом. Побудова структури...
