Зміст
Введення
1. Технологічна частина
.1 Визначення параметрів деталі
.2 Вибір технологічних баз
.3 Розрахунок режимів обробки
.3.1 Дефект № 1
.3.2 Дефект № 2
.3.3 Дефект № 3
.4 Розрахунок норм часу
.4.1 Визначення основного часу
.4.2 Визначення допоміжного часу
.4.3 Визначення додаткового часу
.4.4 Визначення штучного часу
.4.5 Визначення штучно-калькуляційного часу
.5 Визначення потужності ділянки
.5.1 Визначення планового відновлення за добу, шт.
1.5.2 Визначення розрахункової кількості відновлюваних деталей за добу, шт.
2. Конструкторська частина
2.1 Опис достоїнств запроектованого пристосування в порівнянні з існуючими
.2 Опис пристрою і принцип дії запроектованого пристосування
2.3 Короткий опис складання пристосування
.4 Коротка інструкція з використання пристосування
.5 Визначення небезпечногоперетину і розрахунок на міцність
.6 Розрахунок часу на виготовлення пристосування
. Економічна частина
.1 Визначення витрат на матеріали, руб.
.2 Визначення витрат на виготовлення пристосування, руб.
.3 Визначення загальних витрат, руб.
.4 Визначення річної програми ремонту деталей, шт.
3.5 Визначення економічної ефективності від впровадження пристосування, руб.
3.6 Визначення терміну окупності пристосування, рік
Література
Введення
У процесі експлуатації автомобіля його робочі властивості поступово погіршується через зношування деталей, а так само корозії і втоми матеріалу, з якого вони виготовлені. У автомобілі з'являються відмови і несправності, які усувають при технічному обслуговуванні (ТО) і ремонту.
В останні роки спостерігається тенденція до ускладнення конструкції автомобіля (в результаті установки додаткові агрегатів, механізмів і пристроїв), сприятливо впливає на продуктивність, комфортабельність, економічність і інші властивості, проте одночасно викликає збільшення трудових витрат на їх технічне обслуговування та ремонт. Технічна досконалість автомобілів з точки зору їх довговічності і простати ремонту має оцінюватися не з позиції можливості виправлення і відновлення зношених деталей в умовах ремонтних підприємств, а з позиції необхідності створення автомобілів, що вимагають при ремонті лише малотрудоемкие розбірно-складальних робіт, пов'язаних зі змінною взаємозамінних швидкозношуваних деталей та вузлів. Численні дослідження показують, що перший КР, як правило по всіх доданком економічної ефективності витрат суспільної праці вигідніше придбання нової машини. З урахуванням важливості авторемонтного виробництва велика увага приділяється підготовці кадрів. У післявоєнні роки одночасно з розвитком автомобілебудування розвивалося і авторемотное виробництво.
В результаті підвищення кваліфікації ремонтного персоналу, кращої організації і оснащення підприємств засобами механізації збільшилася продуктивність праці та обслуговуючого персоналу.
1. Технологічна частина
.1 Визначення параметрів деталі
В даному курсовом...
