Вихідні дані
Тип станції: Вантажна, наскрізна;
Рис. 1 Схеми наскрізних вантажних станцій: 1 - технічна контора; 2 - пункт технічного огляду; 3 - екіпірувальне пристрій; 4 - вагонні ваги; 5 - шляхи ремонту вагонів
Район формування поїздів: 1;
Площа службових приміщень:
не рахуючи стрілочних постів і складів: 1750 м 2;
неопалювані складські приміщення: 2400 м 2.
Кількість маневрових локомотивів: 2;
Середньодобовий обсяг вантажної роботи:
Загальна т. ч. на коліях загального пользованияпогрузка83006750выгрузка40003570
Технічна норма завантаження вагона:
з навантаження: 40 т.
з вивантаження: 42 т.
Кількість місцевих вагонів: 207;
Норма простою місцевих вагонів: 20,2 год;
Середньорічна вартість основних виробничих фондів:
810 тис. руб.
Збільшення статичного навантаження при завантаженні: 2,8 тонн год;
Збільшення статичного навантаження при вивантаженні: 0,5 тонн год;
Вартість однієї тонни вантажу: 3 891 руб.;
Введення
Світовий досвід показує, що планування є одним з основних способів успішного управління діяльністю великих компаній і підприємств, до яких можна віднести Російський залізні дороги. Воно покликане координувати роботу залізниць та їх підрозділів, намічати довгострокові і середньострокові цілі і визначати тактику ефективного використання ресурсів для досягнення цих цілей.
Так, в період глибокої економічної кризи в Росії в період 1992 - 1998 рр.. МПС вибрало стратегію всесвітньої економії експлуатаційних витрат, стримування зростання тарифів і підвищення якості транспортного обслуговування користувачів залізниць. Це дозволило галузі значно згладити негативні наслідки різкого спаду обсягів перевезень вантажів і пасажирів, зберегти виробничий потенціал і забезпечити доступність залізниць для користувачів.
Планування являє собою процес створення і підтримки стратегічної відповідності між цілями організацій, її реальними можливостями і шансами на успіх в області реалізації продукції та послуг.
Одним з найважливіших завдань при розробці плану є пошук резервів виробництва і встановлення конкретних шляхів їх використання в плановому періоді. Це визначає необхідність ретельного обліку в планах можливостей подальшого зростання продуктивності праці і зниження собівартості роботи (продукції).
План економічного і соціального розвитку розробляється в дві стадії. На першій стадії розробляється проект плану, в якому відображаються об'ємні показники роботи станції:
? робочий парк вагонів;
? потрібне число маневрових локомотивів;
? фонд оплати праці;
? експлуатаційні витрати за елементами витрат;
? собівартість.
Показники проекту зіставляють з даними за звітний період. На другій стадії, після затвердження начальником відділення дороги показник...
