Зміст
Введення
. Загальна частина
.1 Техніко-економічна доцільність проекту
.2 Характеристика ділянки ремонту агрегатів
. Розробка виробничої дільниці
.1 Режим роботи та фонди часу
.2 Підбір обладнання
.3 Розрахунок площ
.4 Розрахунок енергетики
. Розробка технологічного процесу відновлення деталі
.1 Вихідні дані
.2 Аналіз умов роботи деталі
.3 Технічні умови на контроль-сортування
.4 Маршрут відновлення деталі
.5 План раціональної послідовності н утримання технологічних операцій
.6 Вибір технологічних баз
.7 Вибір обладнання, ріжучого і вимірювального інструмента
.8 Розрахунок припусків на механічну обробку
.9 Розробка відновлювальних операцій
.10 Розрахунок режимів механічної обробки
.10.1 Расточная обробка
.10.2 Залізнення
.10.3 Шліфування
.10.4 Хонингование отвори нижньої головки шатуна
.10.5 Растачивание отвори верхньої головки шатуна
. Технологічна документація
.1 Креслення деталі із зазначенням розмірів
.2 Карта ескізів (КЕ)
. Охорона праці та протипожежна безпека
.1 Функції і завдання служби охорони праці
.2 Охорона праці агрегатного відділення
.3 Екологічна безпека
.4 Медичне і санітарне обслуговування робочих
.5 Виробнича санітарія
.6 Основні вимоги до безпечної експлуатації електрообладнання та електропроводки
.7 Пожежна безпека
.8 Забезпечення приміщень гаража первинними засобами пожежогасіння
Висновок
Введення
Забезпечення автотранспортних підприємств запасними частинами здійснюється за рахунок виготовлення нових запасних частин і шляхом відновлення деталей, що були в експлуатації.
Проте випуск нових обмежується лімітом металу і металопрокату. Разом з тим масове відновлення дорогих автомобільних деталей із забезпеченням необхідного ресурсу технічно цілком здійсненно й економічно дуже доцільно.
Економічна доцільність відновлення деталей визначається тим, що більша частина їх виходить з ладу внаслідок природного зносу робочих поверхонь, супроводжуваного початкової втратою металу по вазі (більше 0,2-0,3%).
При виробництві автомобільних деталей витрати на матеріал і виготовлення заготовки (виливки, поковки, штампування) складають в середньому 70-75% від повної собівартості їх виробництва.
При відновленні деталей більшістю відомих способів витрати на ремонтні матеріали не перевищує 6-8% від собівартості відновлення, а при деяких способах нижче 3%, або навіть взагалі відсутні. Заготівлею при відновленні є сама відновлювана деталь.
Таким чином, відновлення деталей у порівнянні з виробництвом нових запасних частин дає значний економічний ефект.
Високі якісні та економічні показники при відновленні деталей можуть бути забезпечені при використанні досконалих і високопродуктивних технологічних процесів і обладнання, які доцільно застосовувати при значній виробничій програмі. Тому масове відновлення автомобільних деталей по регламентованої номенклатурі доцільно організовувати на спеціалізованих ...
