підприємствах.
1. Загальна частина
.1 Техніко-економічна доцільність проекту
Довговічність і надійність автомобілів та їх агрегатів після капітального ремонту в чому залежать від довговічності окремих деталей.
При складанні автомобілів і агрегатів в процесі капітального ремонту використовують деталі трьох груп: придатні (після розбирання), відновлені й нові (запасні частини). Кількісне співвідношення деталей зазначених груп робить значний вплив на собівартість капітального ремонту автомобілів і агрегатів, так як вартість деталей кожної групи різна. За досвідченим даними кількість деталей кожної групи від загальної кількості деталей становить: придатних - 30-40%, відновлених - 20-40% і нових - 20-50%.
Відносна вартість відновлених деталей значно нижче нових. Собівартість відновлення деталей на спеціалізованих підприємствах становить 20-30% від вартості нових деталей. Це пов'язано з тим, що при відновленні деталей відсутні витрати на отримання заготовок і значно скорочується витрата легованих сталей, так як вихідним матеріалом служить сама деталь, що має лише деякі дефекти. Крім того, для випуску нових деталей (запасних частин) витрачають щорічно значна кількість металу та інших матеріальних ресурсів, а також відволікають виробничі потужності автомобільної промисловості, які могли б бути використані для виготовлення автомобілів.
Численні дослідження і досвід роботи ремонтних підприємств показують, що багато автомобільні деталі, відновлені сучасними способами, по довговічності і надійності не тільки не поступаються відповідним новим деталям, але і перевершують їх у півтора-два рази.
Таким чином, використання відновлених деталей замість нових дозволяє знизити витрати на капітальний ремонт автомобілів. З цього, однак, не слід робити висновок, що треба припинити зовсім випуск запасних частин і потреба в них покривати тільки за рахунок відновлених деталей. Запасні частини треба випускати, при цьому їх кількість має бути обгрунтованим з тим, щоб було забезпечено найвигіднішому співвідношення з кількістю відновлених деталей.
Слід також мати на увазі, що не всі деталі автомобілів технічно можливо і економічно доцільно відновлювати.
Деталі доцільно відновлювати тільки в тому випадку, якщо на власному підприємстві буде забезпечено таке якість, при якому термін служби відновленої деталі буде відповідати терміну служби нової деталі або встановленим міжремонтного пробігу відповідного агрегату, і якщо собівартість її відновлення буде дорівнює або нижче вартості нової деталі, а саме:
де S - собівартість відновлення деталі;
l, l I - пробіги автомобіля, рівні термінах служби деталей відповідно відновленої і нової;
C - вартість нової деталі.
З наведеної формули випливає, що витрати на відновлення деталі, що припадають на одиницю її пробігу, повинні бути менше або в крайньому випадку дорівнюють вартості нової деталі, що припадає на одиницю її пробігу до повного зносу.
Деякі деталі автомобілів в процесі експлуатації отримують такі дефекти, які роблять їх непридатними для відновлення (руйнуються в результаті втоми металу, коррозируют тощо). Такі...
