Зміст
Введення
. Основна частина
.1 Пристрій кузова легкового авто
.2 Основні несправності кузова легкового авто і їх прояви
.3 Визначення несправностей та їх діагностика
.4 Технічне обслуговування кузова легкового авто
.5 Поточний ремонт кузова легкового авто
.6 Розрахунок графіка проходження ТО автомобілів
. Охорона праці при виконанні технічного обслуговування та ремонтних робіт
Висновки та рекомендації
Список використаної літератури
Введення
У Росії прийнята планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонту машин (ППР), яка являє собою комплекс організаційно-технічних заходів, що проводяться в плановому порядку для забезпечення працездатності і справності машин протягом усього терміну їх служби, при дотриманні заданих умов і режимів експлуатації. Кузов - найбільш дорога частина легкового автомобіля, близько 60% його вартості, і сама вразливість. В автомобілі можна замінити все до «останнього гвинтика», і все-таки машина збереже своє «обличчя». Замінивши кузов, ми отримаємо зовсім інший автомобіль. Тому довговічність автомобіля визначається терміном служби кузова. Кузов автомобіля з'єднує всі його агрегати, механізми і системи в єдину конструкцію. На нерухомий автомобіль діють статичні навантаження від власної маси автомобіля і корисного навантаження. При русі автомобіль зазнає ще й різні динамічні навантаження: від нерівностей дорожнього покриття, від розгону і гальмування, при поворотах і т.д. Працездатність кузова характеризується його міцність і твердість під дією саме динамічних навантажень. Кузов першим приймає на себе наслідки дорожньо-транспортних пригод, поглинаючи і розсіюючи енергію зіткнення - забезпечуючи безпеку водія, пасажирів і вантажу. Мета роботи-головною метою роботи було вивчити і показати пристрій кузова. Так само були розглянуті прилади для діагностики і ремонту системи.
1. Основна частина
.1 Пристрій кузова легкового автомобіля
Загальна конструкція кузова легкового автомобіля показана на малюнку.
Рис. 1. Кузов легкового автомобіля: 1 - подоконная балка; 2 - передня балка даху; 3 - лонжерон даху; 4 - задня балка даху; 5 - задня стійка кузова; 6 - задня панель; 7 - підлога в задній частині кузова; 8 - задній лонжерон; 9 - середня стійка кузова; 10 - поперечина під заднім сидінням; 11 - передня стійка; 12 - поперечина під сидінням водія; 13 - поріг; 14 - надколісні ніша; 15 - поперечна балка опор двигуна; 16 - передній лонжерон; 17 - поперечина передня; 18 - поперечина радіатора
Несучий кузов, характерний для більшості легкових автомобілів, містить порожнисті елементи, виготовлені з листової сталі, на яких встановлюються і кріпляться зварюванням кузовні панелі. Залежно від типу автомобіля, близько 5000 зварних точок повинні бути виконані вздовж зварювальних фланців загальною довжиною 120 ... 200 м. Ширина зварювального фланця складає 10-18 мм. Інші частини (передні крила, двері, капот, кришка багажника) кріпляться до опорних конструкцій кузова на болтах або за допомогою точкового зварювання. Існують також каркасні і скелетні типи конструкцій кузовів. Як матеріал для кузовів застосовується тонк...
