Пояснювальна записка до курсового проекту
Роль і значення мікропроцесорних систем безпеки в локомотивному господарстві
Введення
В даний час мікропроцесори широко застосовуються в системах залізничної автоматики. Це пояснюється їх високою надійністю, низькою вартістю, малими габаритами і енергоспоживанням, здатністю стійко працювати як в бортовий, так і в підлогової апаратурі. Діапазон робочих температур для багатьох з них від мінус 55 до плюс 125 0 С. Продуктивність мікропроцесорів дозволяє створювати «високоінтелектуальні» пристрою управління.
За кордоном всі провідні фірми-розробники залізничної автоматики активно застосовують мікропроцесори в своїх пристроях, починаючи від стрілочних електроприводів і закінчуючи системами диспетчерської централізації. Так, наприклад, американська фірма Union Swith & Signal використовує мікропроцесори в апаратурі рейкових кіл. Системи мікропроцесорної централізації створені німецькою фірмою Siemens (системи E1 S і E1 S Regio), австрійською фірмою Alcatel SEL (система Electra), шведською фірмою АВВ Signal (система Ebilock). Єдина європейська система управління рухом поїздів ETCS також базується на мікропроцесорній апаратурі, що входить до складу як постового обладнання, так і бортових і підлогових пристроїв.
Широкі можливості побудови в Росії мікропроцесорних систем ЖАТ відкрилися з початку 90-х років минулого сторіччя, коли стали доступними комп'ютерні технології сучасного світового рівня. У країні розширилося коло фахівців у провідних наукових центрах залізничної галузі, що займаються розробкою цих систем, намітилася тенденція співпраці із закордонними фірмами, визначальними технічну політику в цій галузі.
Сьогодні актуальне питання про створення типових вимог до обладнання засобами ЖАТ ділянок, що підлягають комплексній модернізації. Залежно від категорії лінії повинні визначатися набір технічних засобів, найбільш ефективні проектні рішення і технологічне забезпечення для технічного обслуговування пристроїв СЦБ.
Перші кроки в цьому напрямку вже зроблені. До них відносяться процесорні системи ДЦ і ДК (Діалог, Сетунь, АПК-ДК та ін), на базі типового інтерфейсу яких користувач може будувати багаторівневі системи управління. МПЦ Ebilock поєднала в собі функції управління стрілками і сигналами на станції і централізованої автоблокування. Телеуправління віддаленими об'єктами і вирішення завдань РПЦ виконують системи телеуправління малодіяльних станціями (Тумс) і Діалог-Ц.
Особливу увагу необхідно приділити ділянкам доріг з найбільшою інтенсивністю руху. Тут пристрої автоматики покликані стати визначальними в організації малолюдних технологій на залізничному транспорті.
Основою технічних засобів стануть системи ЕЦ з спрощеними релейними залежностями і мікропроцесорним управлінням (РПЦ), системи управління з введенням координати поїзда або контролем вільності ділянок на основі рахунку осей, що значно скорочують кількість підлогового обладнання. Розробка систем що використовують радіоканалу як засіб передачі відповідальній інформації є основоположним при створенні оптимальної моделі системи управління і забезпечення б...
