Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реклама
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Статика корабля

Реферат Статика корабля



ТЕМА: РОЗРАХУНКИ ЗА статики КОРАБЛЯ

В 

ЗМІСТ

В 

Введення

1. Вихідні дані

2. Криві елементів теоретичного креслення

3. Масштаб Бонжана

4. Розрахунок посадки і остійності судна

5. Розрахунок посадки і остійності пошкодженого судна

6. Зведені дані

7. Перевірка за умовою погоди та прискорення

Висновок. p> Додаток 1. Масштаб Бонжана

Додаток 2.Строеввя по шпангоутам

Додаток 3. Діаграма статичної та динамічної остійності

Список літератури


ВСТУП


Задача суднобудівних наук - вивчення окремих експлуатаційних і морехідних якостей судна, а також техніки, що забезпечує ці якості. Однією з найбільш важливих суднобудівних наук є теорія корабля (або теорія судна).

Теорією корабля називається наука про рівновагу та рух судна. Вона складається з двох частин - статики судна і динаміки судна.

Під статикою корабля зазвичай мають на увазі розділ теорії корабля, присвячений вивченню основних морехідних якостей - плавучості і остійності цілого і пошкодженого корабля.

Задача статики полягає:

1) у встановленні характеристик, за допомогою яких можна оцінити якісно і кількісно плавучість і остійність цілого і пошкодженого корабля;

2) у встановленні математичної зв'язку між розмірами і формою корабля і характеристиками плавучості і остійності;

3) у розробці практичних методів розрахунку, що дозволяють обчислити характеристики плавучості і остійності виходячи з розмірів та форми обводів корабля.

Розміри і форма обводів корабля фіксуються на теоретичному кресленні, який є основним кресленням всякого судна. Так як обводи корабля задаються тільки теоретичним кресленням і немає виражаються аналітичними залежностями, необхідні для визначення характеристик плавучості і остійності розрахунки виконують виходячи з розмірів, знятих з теоретичного креслення, і застосовуючи відомі в математиці методи наближеного обчислення визначених інтегралів. p> Виходячи з вищесказаного можна сформулювати мету даної роботи:

- Створення плазовой таблиці судна шляхом її перерахунку з плазовой таблиці судна-прототипу.

- Створення теоретичного креслення.

- Розрахунки кривих елементів теоретичного креслення, масштабу Бонжана, посадки і остійності для судна у його вантажу.

- Створення пошкодження судна і розрахунок елементів пошкодженого судна.

Розрахунки в даній роботі виконані з допомогою програми S1, створеної в С-Пб. ГМТУ. p> Програма S1 призначена для проведення ряду гідростатичних розрахунків морських транспортних суден у рамках курсових і дипломних проектів.

Програма S1 дозволяє виконувати:

- введення теоретичного креслення (за шпангоутам і фор-/ахтерштевня) у графічному редакторі;

- перевірку стройової по шпангоутам, ватерлінії і основних елементів судна-проекту;

- лінійне (Афінноe) перестроювання теоретичного креслення при зміні довжини, ширини, і/або опади або збільшення циліндричної вставки;

- введення 5-ти варіантів навантаження судна;

- розрахунок кривих елементів теоретичного креслення;

- розрахунок Масштабу Бонжана і Кривих Власова;

- удіфферентовкі (Розрахунок посадки) судна;

- розрахунок остійності судна на великих кутах крену (діаграма остійності);

- розрахунок згинальних моментів і перерізують сил на тихій воді;

- висновок результатів у вигляді звітних таблиць і графіків на екрані і в файл формату DXF;

- висновок теоретичного креслення в текстовий файл;

- висновок теоретичного креслення у файл типу DXF для використання в креслярських програмах, таких як AutoCAD (як у двомірному, так і в тривимірному описі);

- розрахунок непотоплюваності судна за спеціальною методикою.


В 

Малюнок 1. Приклад DXF файлу, створеного програмою S1


У ході виконання даної роботи необхідно побудувати теоретичний креслення корпусу судна. Для побудови корпусу і контурів штевнів складаємо таблицю основних абсцис, ординат і аплікат. У вихідній таблиці дані значення безрозмірних абсцис, ординат і аплікат корпусу судна. p> При складанні таблиць використані наступні позначення:

ВП - Ординати лінії борту головної палуби;

Zвп - Аппликати лінії борту головної палуби;

Z1 - Аппликати контурів В»шпангоутів на першому батокси;

Z2 - Аппликати контурів шпангоутів на другому батокси;

Zф - Аппликата точки перетину контуру форштевня з верхньою палубою;

Zа - Аппликата точки перетину контуру ахтервтевня з верхньою палубою;

Xф - Абсциси контуру форштевня, відлічувані від нульового шпангоута: позитивні в ніс, негативні в корму;

Xа - Абсциси контуру ахтерштевня, відлічувані від десятого шпангоута: позитивні в ніс, негативні в корму.

Потім складаємо таблицю, а...


сторінка 1 з 14 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Характеристика плавучості, остійності, міцності і посадки судна в різних ум ...
  • Реферат на тему: Оцінка посадки, остійності і міцності судна в процесі експлуатації
  • Реферат на тему: Розрахунок елементів циркуляції і інерційних характеристик судна
  • Реферат на тему: Технологічний процес зварювання секції головної палуби корпусу судна
  • Реферат на тему: Визначення основних елементів буксирного судна
  • Скачать с сайта: