1. Розрахунок електричної машини
1.1 Розрахунок авіаційного генератора з паралельним збудженням
Таблиця 1 - Вихідні дані
ВаріантНомінальное напруга, U (B) Номінальний струм навантаження, I н (А) Частота обертання якоря n (об / хв) Умови охлажденіяКПД НЕ менееРежім работиМасса, (кг) 828,53005000 Прінудітельное0, 8дней більше 30 кг
Мета розрахунку: розрахувати літаковий генератор, що працює з вугільним регулятором напруги РН - 180.
Таблиця 2 - Паспортні дані вугільного регулятора РН - 180 2 серії
Номінальний підтримуване напруга, В28, 5Мощность, розсіює вугільним стовпом, Вт180Ізмененіе рівня підтримуваного напруги виносним опором НД - 25, В ± 1,5 Струм, споживаний робочої обмоткою, А0, 87Режім работиПродолж.Масса, кг2, 5Сопротівленіе робочої обмотки, Ом20
При розрахунку слід визначити:
номінальну потужність генератора;
довжину і діаметр якоря генератора;
дані обмотки якоря;
розміри магнітопровода;
дані обмотки збудження;
колектор і щітки.
1.1.1 Вибір основних розмірів генератора
Електромагнітна потужність генератора:
, (1.1)
де вибирається по кривій (рис. 1).
. (1.2)
Так як генератор працює спільно з вугільним регулятором напруги, то струм збудження визначається за формулою:
,
,
де Румах=180 (Вт).
Рис. 1. Залежність E / UH=f (PH)
Номінальна потужність генератора дорівнює:
. (1.3)
,
Використовуючи ставлення
,
використовуючи графік кривої (рис. 2), вибираємо число пар полюсів і діаметр якоря:
Рис. 2. Графік залежності діаметра якоря генератора від ставлення
Діаметр округляємо до найближчого значення в таблиці № 3, в якій вказані рекомендовані діаметри якорів, прийнятих в єдиних серіях машин.
Таблиця 3
D (см) 5,678,39,610,61213,8? ш (см) 0,30,30,40,40,50,50,5
З таблиці № 3 маємо: D=10,6 (см); ? ш=0,5 (см).
За величиною діаметра D, використовуючи криві (рис. 3 і рис. 4), визначаємо магнітну індукцію в повітряному зазорі B? і щільність струму в обмотках А. При цьому необхідно врахувати, що чим більше електромагнітне навантаження (В?, А), тим менше розміри якоря. Однак збільшення А і В? обмежується, тим, що зростають втрата потужності в міді і сталі, збільшується перегрів і знижується коефіцієнт корисної дії машини.
Рис. 3. Графік залежності індукції в повітряному зазорі В? від діаметра якоря D в авіаційних машинах постійного струму. Рис. 4. Графік залежності лінійної навантаження А авіаційних машин постійного струму тривалого режиму від діаметра: I - генератори з піддувом; II - генератори і двигуни з самовентиляцією; III - двигуни з природним охолодженням.
Для якоря визначається з основного розрахунку управлін...
