Зміст звіту
Введення
Календарний план практики
Загальна характеристика підприємства
Теоретична частина
Практична частина
Висновок. Результати практики
Список використаної літератури
Введення
Виробнича практика проводиться у відповідність з Положення про порядок проведення практики студентів освітніх установ вищої професійної освіти raquo ;, затвердженим наказом Міністерством освіти РФ №1154 від 25.03.2003 року.
Виробнича практика проводиться на підприємствах, в установах і організаціях автомобільного транспорту різних форм власності, що володіють достатньою виробничо-технічною базою.
Проходження виробничої практики з 9 по 27 червня проходить в «Філії Беловского ГПАТП КО - Ленінськ-Кузнецька автоколона».
Мета виробничої практики: придбання студентами навичок практичної та організаційної роботи, необхідних для отримання кваліфікації інженера-механіка.
Завдання виробничої практики: закріплення студентами отриманих в процесі навчання теоретичних знань, глибоке вивчення роботи автотранспортного підприємства, розширення технічного кругозору і придбання студентами практичних навичок з організації та виконання робіт в основних виробничих ланках підприємства.
Календарний план практики
№ п/пВід виконуваної работиКолічество робочих днейКалендарний срокНачалоКонец1Оформленіе та отримання перепусток на підприємство і в рем. зону; 109.06.201409.06.20142Ізученіе правил техніки безпеки; 110.06.201410.06.20143Виполненіе поставленої роботи на предпріятіе1611.06.201426.06.20144Аналіз отриманої під час навчальної практики інформації; 127.06.201427.06.20145Составленіе звіту по виробничій практіке.728.06.201405.07.2014
Загальна характеристика підприємства
Юридична адреса «Філія Беловского державного пасажирського автотранспортного підприємства Кемеровської області, Ленінськ - Кузнецька автоколона», Росія, м Ленінськ-Кузнецький, вул. Шакуріна 4.
Предметом діяльності «Філії Беловского ГПАТП КО - Ленінськ-Кузнецька автоколона» є:
Розробка та організація міської перевезення пасажирів;
Організація рем. зони з проведення планових та обов'язкових ремонтно-технічних робіт і ТО;
Поліпшення чинного рухомого складу, і організація придбання нового автотранспорту, для перевезення пасажирів;
Робота з кадрами, набір нових осіб та їх ознайомлення, і навчання з подальшою роботою на даному підприємство;
Поліпшення розробки перевезень, проведення ТО і ТР.
Теоретична частина
Філія Беловского ГПАТП КО - Ленінськ-Кузнецька автоколона займається міськими перевезеннями пасажирів.
За первісним варіантом проекту передбачалося розмістити новий рухомий склад на чинному на той час ПАТП. Однак аналіз ситуації, що склалася в транспортному комплексі міста та на підприємстві, зроблений фахівцями, ще до отримання кредиту, дозволив зробити висновок: вливання нових автобусів в старе підприємство неминуче призведе до закономірного списанню та виведення з експлуатації великої кількості застарілих «ПАЗів» і «ЛіАЗ» і простій заміні їх на автобуси фірми «Нефаз» і це призвело б до погіршення якості обслуговування пасажирів.
Тому адміністрацією міста було прийнято рішення про організацію нового автотранспортного підприємства спеціально для розміщення на ньому отриманих за кредитом машин.
Одне з підприємств міста - домобудівний комбінат - мало дві виробничі бази, одна з яких простоював протягом трьох років. Підприємство в умовах різкого спаду виробництва продукції не мало можливості виплачувати податок на майно і податок на землю. Для зменшення збитків акціонерами підприємства було прийнято рішення про безоплатної передачі виробничої бази в муніципальну власність. Передані полощаді дозволили розмістити на критій території не тільки ремонтну базу нового ПАТП, але і весь отриманий рухомий склад.
Головним завданням ПАТП є - повне задоволення населення в автомобільних перевезеннях (пасажирських). Для виконання даного завдання ПАТП необхідно мати - трудовий колектив, рухомий склад, необхідні споруди, зони зберігання, техобслуговування, ремонту, наявність ПММ, запчастин, шин.
Характерною особливістю ПАТП є те, що основний виробничий процес-перевезення пасажирів здійснюється поза його терит...
