Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Отчеты по практике » Філія Беловского державного пасажирського автотранспортного підприємства Кемеровської області

Реферат Філія Беловского державного пасажирського автотранспортного підприємства Кемеровської області





орії.

У цілому ж організація роботи підприємства складається з роботи транспортних засобів на лінії і ТО і ремонту на виробничій базі.

Організація ТО т ТР

Технічна служба є невід'ємною частиною управління автотранспортного підприємства, її завдання - підтримка рухомого складу в технічно справному стані та підготовка до випуску його на лінію, належне утримання та розвиток виробничо-технічної бази підприємства, а також матеріально-технічне постачання автотранспортного підприємства.

Найважливішим завданням технічної служби ПАТП є своєчасне надання службі експлуатації необхідної кількості рухомого складу згідно з наявним графіком випуску автомобілів на лінію. Технічна служба повинна не пізніше ніж за 12 годин до початку випуску рухомого складу на лінію повідомити службі експлуатації дані про намічуваному кількості рухомого складу, що підлягає випуску.

Штучно відокремивши водія від процесу ремонту та обслуговування машин, фахівці технічної служби розробили систему доведення до водія оперативної інформації щодо технічного стану автобуса, обсягом ремонтних робіт із зазначенням термінів їх виконання, переліком запасних частин і матеріалів, використаних у процесі ремонту або обслуговування даної машини.

Були створені 3 модульних блоку, об'єднання яких виглядає наступним чином: на підставі інформації водія про несправності автобуса інженером-диспетчером формується розпорядження на відпустку матеріальних ресурсів з головного і проміжного складів контролеру-комплектовщик і доводиться завдання на проведення ремонтних робіт виконавцю; контролер-комплектовщик, отримавши матеріальні ресурси, передає їх виконавцю, здійснює контроль за їх витрачанням і якістю виконуваної роботи; після завершення ремонтних робіт, виконавець звітує перед інженером-диспетчером; контролер-комплектовщик своїм звітом інженеру диспетчеру підтверджує виконання роботи виконавцем.

Звіти про видані матеріальних ресурсах з головного складу і проміжного складу в електронному вигляді надходять до бухгалтерії для подальшої обробки, і інформація стає надбанням всіх фахівців, що мають відношення до витрачання матеріальних та грошових коштів.

Планування перевезень

Однією з основних завдань будь-якого автотранспортного підприємства при управлінні перевізним процесом є планування перевізної діяльності підприємства.

На ПАТП р Ленінська-Кузнецького планування перевезень відбувається наступному чином:

На підставі діючої маршрутної мережі складається місячний план або графік роботи кожної бригади на місяць.

На кожен місяць складається закріплення автобусів за графіками, які складає група організації руху і стверджує керівництво ПАТП.

На підставі місячного плану і закріплення автобусів за графіками складається на кожний день рознарядка.

На підставі рознарядки диспетчером виписується шляховий лист.

Таким чином, в системі управління типового автотранспортного підприємства є ряд підрозділів зайнятих обробкою інформації необхідної для безперебійної роботи підприємства.



Практична частина


У перший день практики, після отримання дозволу та пропусків, була проведена екскурсія по всьому підприємству: адміністрація, персонал, рем. зона, гаражі, майданчик. Також прослуховування не більшу лекції від головного інженера ПАТП Ленінська-Кузнецького Афанасьєва А. Г.

Вивчення техніки безпеки проходило протягом 1 дня. Далі відбувалося знайомство з ремонтним обладнанням, робочими інструментами, основними завданнями рем. зони, необхідною документацією, роботою персоналу, з подальшими поставленими завданнями на період проходження виробничої практики.

Протягом 16 днів проходила роботи з ремонтним обладнанням та інструментами під наглядом начальника рем. зони і головних механіків. За цей час брали участь в ремонті пасажирського автотранспорту, а саме автобуси «ПАЗ» та «НЕФАЗ». Були проведені наступні ремонтні роботи:

Ремонт та заміна коліс;

Ремонт і огляд ходової частини автобуса;

Ремонт і огляд частин двигуна автобуса;

Проведення планового ТО;

Фарбування деяких частин-елементів кузова автобуса;

ТО і огляд салону автобуса;

Підготовка машин до випуску на лінію маршруту.

Також було прийнято участь в ознайомлення та роботі з документацій організації ремонтної діяльності на підприємство, документацією і роботою про організацію постачання всіх необхідних запасних час...


Назад | сторінка 2 з 3 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок техніко-експлуатаційних показників рухомого складу для автотранс ...
  • Реферат на тему: Організація роботи зони збирально-мийних робіт для автотранспортного підпри ...
  • Реферат на тему: Аналіз діяльності пасажирського автотранспортного підприємства ВАТ &ПАТП-1&
  • Реферат на тему: Планування вантажних перевезень та роботи рухомого складу
  • Реферат на тему: Планування і організація технічної експлуатації рухомого складу АТП